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当特斯拉国产的时候，所有人都预料到特斯拉会对国内新能源车企产生冲击，多位国内新能源掌门人也表示：新能源市场还非常庞大，和特斯拉并不是“你死我活”的局面，可以实现共同进步。当时能够心平气和的说出这句话，是因为没人能够预料到特斯拉带来的冲击这么大，甚至是达到了“碾压”的地步。

根据乘联会数据显示，5月份新能源狭义乘用车销量为6.8万辆，虽然同比下降25.4%，但环比增长22.2%，新能源市场5月呈良好态势。而在累计销量方面，今年1-5月累计销量23.0万辆，同比下降达到45.6%。而特斯拉在5月份销量中一马当先，其Model 3在5月新能源销量中排名第一，达到11095辆，并且和第二名销量差距极大。

销量第二名的是广汽新能源埃安（Aion S），销量为3892辆，事实上，埃安（Aion S）的销量也是赢来了大涨，同比增长276%，只是在特斯拉Model 3高达11095万辆面前，显得有些“苍白无力”。而销量第三名为北汽EU系列，达到3500辆，此外，蔚来ES6和理想ONE车型的销量均超过了2千台。

值得一提的是，国产后的Model 3在3月份时销量也曾突破万辆，而随着国产Model 3后驱长续航版的发布和价格调整，4月国产Model 3跌至只有3635辆，业内人士分析这并不是特斯拉的常态，4月份销量相对来说是异常的，也有特斯拉调整的元素在内，月销万辆才是目前特斯拉的正常表现。对比之下，比亚迪1-5月新能源汽车销量为46512辆，同比下滑高达61%，其中比亚迪纯电动乘用车销量为36354辆，同比下滑61.4%。

在销量方面，国内一众新能源车企，几乎都被特斯拉或者说Model 3给“碾压”了。况且，这还并不是特斯拉的极限，目前国产版Model 3还没有完全100%国产化，据特斯拉预计，7月将本地化率提升至70%-80%，年底则是100%国产，并且将采用本土供应商提供的动力电池。也就是说，特斯拉Model 3未来价格可能还会继续下探，特斯拉CFO扎克·科克霍恩也表示：“特斯拉会不断地降低价格，不断降低生产成本，甚至在降价的情况下，还可以提高利润率。”而当Model 3国产化程度达到100%的时候，对国内新能源而言，不亚于一场“大地震”。

事实上，特斯拉Model 3在国内市场的强势表现，不仅对国内新能源造成了很大对压力，甚至对奔驰、宝马、奥迪也产生了一定影响。因为国产Model 3的价格刚好打到了A4L、C级、3系的价格区间，而Model 3也引走了部分原本属于BBA的客户，虽然目前来看影响较小，但随着特斯拉在国内影响力的扩大，以及未来不断下探的售价，BBA的传统燃油车型也将遭受特斯拉的冲击。

除了在国内销量出色，在国际上特斯拉也是大放异彩，截止6月10日，特斯拉股价大涨8.97%至1025.05美元，总市值达1901.22亿美元，超越丰田汽车成为全球市场价值最高的汽车公司。事实上，特斯拉近几年的发展非常迅速，2017年4月市值超福特，成为美国市值第二的车企，2017年8月，特斯拉市值超通用，成为美国市值最高的车企，2020年2月，特斯拉市值超宝马和大众总和，成为全球市值第二的汽车公司，而这次又超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。不少人预测，未来特斯拉市值还将持续拉高。

结语

“市值超丰田”“单车月销量破万”，这样一个“庞然大物”在国内将一并新能源车企都压的喘不过气。从个人角度来讲，也不愿意看到这种局面，不过自主新能源相较于特斯拉来说，还是有很多不足。目前来看，也唯有蔚来汽车未来或许能够与特斯拉一争高下，不管从产品发布战略，还是公司特性，国内目前只有蔚来汽车与特斯拉最为接近。