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曾经的蒙迪欧在中国市场也创下了辉煌的业绩，特别是这一代车型刚推入市场的时候，凭借着年轻帅气的马丁脸式风格，强劲的动力性能等优势，蒙迪欧的单月销量基本都能维持在一万以上。

不过随着时间的推移，我们也可以发现，如今的中级车市场格局基本已经固定，日系雅阁称王，凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特等车紧随其后，但是就是没有福特蒙迪欧的身影。实际上，自2018年以来，蒙迪欧就陷入了沉寂，大部分时候销量仅保持在一千来台。

说实话，蒙迪欧是一款好车。虽然这一代车型上市已经有将近6年时间，但是蒙迪欧的设计如今来看依旧非常帅气，整个车头十分扁平化，马丁式前格栅棱角分明，辨识度也很高。往后上扬的车灯很犀利，底部给人一种前唇突出的感觉，配合引擎盖上的隆起的筋线，整体气质非常运动、具有力量感。 蒙迪欧的侧面使用了双腰线设计，整体舒展大气，符合一款B级车该有的气质。尾部尾灯造型独特，排气使用了双边双出式。

福特在车内设计这一块实力还有待提升，不过蒙迪欧已经推入市场6年左右时间，确实会有一些跟不上时代。但是在前不久推出的2020款车型上面，福特还是为其作出了一些更为现代化的改变。比如加入了一块尺寸达到12.8英寸的纵向中控液晶屏幕，并且为全系标配，某种程度上科技感还是有很大提升了。

另外像导航、蓝牙、语音识别系统、车联网、倒车影像等时下流行的一些功能都一应俱全，而且还标配8个气囊、ESP、胎压监测、天窗、真皮方向盘、皮座椅、自动空调、车载空气净化器等等功能，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等在两款高配上面有搭载，作为一款B级车而言，蒙迪欧的表现基本没有令人失望。

蒙迪欧的车身长宽高分别为4873/1852/1470毫米，轴距2850毫米，跟主流很多B级车如天籁、雅阁、凯美瑞相比，蒙迪欧的轴距其实要更占优势，只是略微不及迈腾帕萨特，车内空间表现算是上游水平，一般家庭使用基本毫无压力。

新款蒙迪欧搭载了1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为182马力与207马力，峰值扭矩分别为243牛米与354牛米，匹配6AT变速器。强劲的动力性能一直是蒙迪欧的标签之一，如今依然是它的强项，动力输出强劲，比凯美瑞等车都要更猛，整体驾驶感受扎实，质感十足。

综合来看，蒙迪欧作为一款长时间没有迭代的车型，它并没有想象中那样差劲，反而在颜值、动力、配置多方面表现出色，虽然内饰会有一定的过时，但是福特用一块超大屏幕一定程度上也算是弥补了这方面的缺陷。不过当下B级车市场的竞争异常激烈，日系三剑客与德系双雄均已经完成换代，蒙迪欧想要重新回到主流市场，尽快迭代才是正道。而当下，为了稳住市场份额，在很多地区蒙迪欧的终端优惠已经达到3.5万左右，购买门槛已经降至了16万内，还是相当划算的。