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5月13日，广汽凌派锐·混动线上技术解析会；5月28日，广汽凌派锐·混动在厦门举办了首次媒体试驾；6月10日，广汽凌派锐·混动正式上市，四款车型的售价区间为13.98万-16.98万元。

从初次亮相到最终上市时隔近一个月，虽然时间并不长，但却吊足了胃口，那么凌派锐·混动到底有什么能耐？

我认为最关键的有这几点，它是广汽本田首款紧凑级轿车的锐·混动车型；它是首款搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力的车型；同级油耗领先，官宣百公里油耗低至4.0L；A级定位，B级空间；同级独有的ASC声浪模拟技术。

花更少的钱体验本田“黑科技”

2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁锐·混动，一经推出便获得高度认可。短短两年时间，迅速树立国内中高级混动轿车标杆地位。2018年，第十代雅阁锐·混动携第三代i-MMD混动系统震撼来袭，上市即热销，单月销量最高突破5,000辆，稳居国内中高级混动轿车销量冠军。延续雅阁锐･混动的热销，广汽本田先后推出奥德赛锐･混动、皓影锐･混动，实现在MPV和SUV混动市场的强势占位。

为了让更多消费者能够轻松享受兼具优异燃油经济性与激情驾驭魅力的本田混动“黑科技”，广汽本田推出了凌派锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向紧凑级车市场辐射，让更多用户对本田混动“黑科技”触手可及。

排量虽小，技术不含糊

凌派锐·混动是首个搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的广汽本田产品，拥有更小型化、更轻量化、更高效低耗的优势，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。

这套混动系统最大的亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。为了进一步强化新车的驾驭激情，凌派锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感。不止于此，新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。

“空间魔术师”名不虚传

后排乘坐舒适感，是凌派给用户不变的承诺。得益于2,730mm的越级轴距，凌派锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间。凌派锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方，保证用户拥有全方位舒享空间。

舒适感不止于空间，更在于人性化设计，凌派锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，备受广大消费者的好评点赞。而NVH静音性能更是实现了游刃有余的“款待”，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐·混动特有的安静性与高级感。

此外，凌派锐·混动的先进装备全面升级，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，满足年轻人对于智能操作的需求。全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置，更突显高价值魅力。款待呵护，安全护航。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，以及新增远近光智能切换系统，其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换，实现领先同级的行车安全实力。

写在最后：凌派锐·混动的上市进一步完善广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵，目前锐·混动系列已经覆盖了紧凑级轿车、中级轿车、紧凑级SUV、MPV四个细分市场，成为目前HEV车型覆盖面最广的品牌。与此同时，广汽本田正式宣布成立“锐･混动联盟”，未来将进一步完善广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵，推出更多诚意之作，强化锐·混动联盟的品牌协同发展优势。