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据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

其中，5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。尽管月度销量仍同比下降，但事实上自3月开始已连续三个月出现环比增长，国内车市将会进一步回暖。

相比之下，轿车销量排行榜关注度不如SUV，但在5月份的轿车排量前十五当中可以看到，绝大多数数车型呈现同比上涨，甚至部分大涨，仅有一、两位车型同比略微下滑。下面，我们就来看一看，是哪些车型大涨，哪些车型下滑。

涨幅最大的是奥迪A6，5月份销量为16306辆，同比增长192.4%，增长幅度傲视群雄。究其原因，豪华品牌强势崛起是主要因素，5月份豪华品牌多数均呈现上升趋势，奥迪A6作为一线豪华奥迪品牌旗下的重点车型，自然水涨船高。同时，今年奥迪A6线下优惠进一步加大，也是它同比大增的重点因素，其目前线下优惠幅度达到8-9万，并且现车充足，还送厂家装饰大礼包。此外，奥迪A6本身在同级别产品力和性价比都非常强悍，综合下来，它有这样的表现应当在情理之中。

涨幅排在第二的是丰田雷凌，5月份销量为20629辆，同比增长81.1%。雷凌一直是被低估的车型，尤其是在和它的兄弟车型卡罗拉的对比下完全不落下风，甚至更有优势。从价格上来说，雷凌同款车型比卡罗拉便宜4000-7000元，唯独配置具有一定的差异化，卡罗拉偏豪华，雷凌偏实用。而雷凌之所以在5月份同比增长幅度如此高涨，想必就有这样一个原因，消费者对雷凌和卡罗拉的差别认知更加深入，从而不再因为侧重“卡罗拉”三个字而买单。

降幅最大的为丰田凯美瑞，5月销量15513辆，同比下滑3.2%。虽说凯美瑞是前十五当中下滑最大的，但这个成绩对于凯美瑞来说完全可以接受。当然，它之所以下滑主要是由于大众速腾和本田雅阁上涨所导致的，国内合资B级车的竞争激烈程度丝毫不亚于紧凑型轿车，甚至更加剧烈。同时速腾和雅阁之所以能够上涨，很大一部分是因为优惠，目前速腾线下最高优惠接近2万块，雅阁最高优惠接近1万块，相比之下，凯美瑞可以说是一毛不拔。

降幅其次的是大众朗逸，5月销量为34074辆，同比下滑0.1%。0.1%的下滑基本上可以忽略不计，毕竟朗逸仍然留在了第二的位置。不过，朗逸到底为什么能一直保持这么高的销量呢？其实很简单，大众在国内拥有太多的青睐者，而朗逸又一直是大众在紧凑型轿车里的一张王牌，产品性能非常稳定。此外，令人比较意外的是当帕萨特在中保研撞出最差成绩，朗逸的销量几乎没有受到任何影响。究其原因，一个是朗逸还未在中保研做测试，目前其他方面也没有爆出任何大问题；另一个朗逸相对低端，同时优惠幅度巨大，呈现出极高的性价比。不过，若后面朗逸去了中保研，再会是个什么结果，我们不得而知。

结语

一直以来，国内汽车市场环境都在千变万化，但唯一不变的是市场规律——强者生存，弱者淘汰。5月份是国内汽车市场逐步回暖的第三个月，但其实也是最考验汽车厂家的一个月，因为此时国内已经度过了最紧张的时期，生产和消费恢复到了正常阶段，所以后面的市场竞争会越来越激烈，谁能撑到最后，才是真正的强者。