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日前，广汽本田凌派锐·混动正式上市，首次搭载1.5L i-MMD双电机混动系统。新车工推出4款车型，售价区间在13.98-16.98万元间。于此同时，广汽本田正式宣布成立“锐･混动联盟”，包含四款产品：分别是雅阁、奥德赛、皓影以及凌派四款锐･混动明星产品。

本田混动黑科技实现“上延下探”，全面满足多元消费者

连同广汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，广汽本田旗下共拥有了5款混动车型，价格区间横跨竞争最为激烈的13.98万元到34.98万元区间，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，全面占位中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV和高端市场，成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企，率先实现了混动领域的更广市场占位。

锐･混动联盟的成立，对广汽本田这样以技术驱动型企业而言，为用户提供超越期待的、凸显个性、先进可靠的产品，是广汽本田22年发展的梦想初心。作为汽车行业节能减排、绿色环保的先行者，广汽本田正加速布局混动、EV产品阵营，扩大新能源市场版图。既是广汽本田深耕国内混动市场的重要成果，亦是企业长足发力新能源的关键布局。

而对于普通消费者而言，在凌派锐·混动上市之前，20万元以下的价格区间真正成熟的混动产品只有屈指可数一两款，选择范围太窄，一但对外观或动力不满意几乎找不到同类型产品替代。广汽本田把第三代i-MMD混动系统下放到13.98万元区间，不但给予消费者更多选择空间，更带来越级的强劲动力和丰富的驾驶乐趣！锐･混动联盟的成立，让越来越多喜欢本田混合动力车型的消费者，在尽享“SPORT”驾乘乐趣的同时，也用极佳的燃油经济性为绿色出行、环保事业贡献力量。

不只是多一个省油的选择而已，锐･混动“香得更全面”

本田混动“黑科技”已经发展到第三代，从技术层面上看，无论从电池材质，电机与发动机动力协同方式均达到领先行业的顶级水准。i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L/1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统最大的亮点，是其天生具有的“SPORT”运动基因。i-MMD双电机混合动力系统为大家重新定义混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣！沿袭F1的极致运动基因，SPORT HYBRID拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能。强悍技术实力，收获的是全方位出色的口碑。i-MMD双电机混合动力系统受到行业权威机构认可，于2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号。

对于混动车型而言，省油是本分，更强劲的动力加持和驾乘体验的升级才是加分项！本田第三代i-MMD的杀手锏，是媲美纯电车型的动力响应、平顺性以及静谧性。以漫哥刚刚试驾过的皓影（BREEZE）锐･混动为例，低速EV模式下以纯电驱动，发动机不介入，整个提速过程毫无声息，但动力却响应迅捷灵敏、线性细腻，与纯正电动车带来的驾驶感受并无二致。无论在城市道路或是高速路况，大部分时间里发动机声音基本上做到了不能察觉的地步，仅仅在大脚踩下地板油会听到轻微的发动机噪音。

第三代i-MMD混动系统与众不同之处在于，它在动力分配上十分“聪明”，能够针对不同路况自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换，同时也最大程度保证了发动机始终工作在最佳工况，达到同级别高水平的燃油经济性和静谧性。

不止拥有出色的极致驾驭体验，i-MMD双电机混合动力系统在燃油经济性方面同样傲然立于他人之上。在“极限挑战赛”中，第十代雅阁锐･混动以60L油量创下2143.8公里的极限续航成绩。广汽本田混动技术的省油“本分”，同样做到了世界顶尖水准。

以技术惠大众 用口碑赢市场

良好的口碑一传十、十传百，让广汽本田混动技术的先进魅力更加深入人心。目前为止，广汽本田混动车型销量累计突破12万辆，仅在19年就销售了66686台，混动车型垂直暴增256%，并且热销态势逐年快速向上。随着“锐･混动联盟”的成立，广汽本田已经建立了更完善的产品体系，实现自吸、SportTurbo增压、SportHybrid混动、纯电四大动力平台布局。“锐･混动联盟”也将成为广汽本田以技术普惠大众的全新品牌标杆，凭借良好的口碑赢得市场的青睐！