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今年4月，汽车市场迎来了V型反弹，这确实是当下车市的一大好消息。而更可喜的是，5月的车市，仍在继续保持正增长。据乘联会公布的数据显示，我国5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，环比4月增长了12.6%，这也间接表明，在疫情后期，消费者的购车需求正持续释放。

在此背景下，5月份的销量成绩自然也成为了很多自主厂商秀成果的时刻，这不，5月刚过，吉利、长安汽车、长城、以及上汽通用五菱几乎在同一时间发布了自己的“月考”成绩，真可谓羡煞旁人。

吉利稳扎稳打

作为自主品牌“一哥”，吉利汽车在5月的表现不可谓不亮眼。据吉利公布的5月销量快报显示，2020年5月，吉利汽车共销售108822辆新车，同比增长约20%，环比增长约3%，呈现出双增长的态势。而其高端品牌领克销量涨幅也比较明显，销量高达12.95万辆，同比大涨41%。

具体来看，5月，吉利品牌旗下轿车销量为37017辆，SUV销量为56629辆。其中，博越和博越PRO的5月销量达20051辆，稳居SUV市场第一阵营；刚刚完成产品力升级的缤越PRO在5月实现销量突破，达到10019辆，缤瑞和缤越5月共售出16087辆新车；ICON 5月销量3360辆，同时也成为了吉利SUV产品矩阵中新的增长点。

更值得一提的是，帝豪家族5月销量高达到33542辆，同时这款车自上市以来的累计销量也将超300万辆，可以说，帝豪系列的畅销，也为吉利汽车起到了“定海神针”的作用。

虽然吉利在5月的表现十分亮眼，但从前5月的累计销量来看，其还是呈现出下滑的态势。1-5月的累计销量为420317辆，同比下降25%。更为重要的是，2020年几乎过半，但吉利汽车目前只完成141万辆，仅完成其年度销量目标的30%，眼看夏季又是传统淡季，吉利肩上的担子还是非常沉重的。

最大的黑马——长安自主

5月的出色表现，确实展现了吉利作为自主“一哥”的品牌实力，但相比长安汽车，其还是稍有逊色。

据销量数据显示，5月份长安汽车销量为17.4万辆，相比去年同期的11.2万辆，增幅高达54.3%。其中长安系自主品牌汽车5月份销量高达12.5万辆，同比暴涨42.2%。由此可见，长安自主销量在5月份实现了对吉利的超越。由此，长安自主已经连续两个月，登上了自主品牌销冠的宝座。

其实，长安在4、5月份销量激增，跟旗下产品更新换代后产品力得到大幅提升有关。例如长安CS75 PLUS、逸动PLUS的相继推出，让长安在自主品牌中更有竞争力，其中CS75 PLUS更是助力CS75系列一跃成为仅次于哈弗H6的存在。

销量显示，5月，长安CS75 PLUS销量高达20307辆，同比增长166.4%，持续将博越压在身后。长安逸动5月份表现也不错，销量为13709辆，同比增长45.2%。相比之下，CS35 和CS55在5月8541辆和6757辆的销量成绩却显得有些中规中矩了。

据悉，长安汽车的全新紧凑型SUV——UNI-T将会在6月份正式上市，而且该车在预售期间就已展现出热销的趋势，相信下半年长安的销量增长速度还会进一步加速。

长城悲喜交加

6月9日，长城汽车发布5月销量数据，当月整车销售81901辆，同比增长31%，1-5月，长城汽车累计销量为31.3万辆。至此，中国自主三大品牌在5月均实现正增长。

目前长城汽车旗下拥有四大业务板块，其中哈弗品牌销量为51915辆，同比增长20%；长城皮卡销量为22543辆，同比增长178%；而从销量中也难看出，长城汽车5月SUV、皮卡车型销量在国内市场强势劲增，也成为了长城销量的主要增长点。

具体车型来看，哈弗H6在5月售出新车22691辆，累计斩获84个月度销冠，依旧保持SUV销量榜首，1-5月累计销量近10万辆，达98513辆，据悉，新一代哈弗H6将于8月上市，届时，H6的市场地位恐怕会进一步得到巩固。此外，哈弗M6、哈弗F7两款SUV销量超万辆，分别为12670辆、10241辆。

但在繁华之下，长城也遇到了问题。其高端品牌WEY，在5月的表现仍在持续低迷，WEY品牌销量为5015辆，同比下滑19%，VV5销量为1528辆，VV6销量为2058辆，而VV7销量仅为1429辆。

其中，VV6的下滑最为严重，5月份同比下滑50.24%。究其原因，或许就在VV6身上，虽然其产品方面并不存在大问题，但问题的关键就在于产品定位方面。事实上，VV5，VV6，VV7三款车型在外观上过于相似，加上长城专注于SUV车型，这也难免让WEY品牌的产品布局多少有些重叠。

此外，从1-5月累计销量来看，长城与吉利的处境也大体相同，其能否在年内突破百万销量的目标目前也存在巨大的挑战。

上汽通用五菱海外、国内双丰收

事实上，五菱汽车不仅在国内市场表现出色，在海外市场也同样受到热烈追捧。今年虽然有疫情的困扰，但上汽通用五菱仍在1-5月份出口了13588辆汽车，同比2019年增长47.7%。在此背景下，其也在持续深挖海外市场。

在5月25日，五菱正式发布了自己的新标——全球银标。而从命名上也不难看出，此次五菱主攻的正是海外市场，据悉，国内市场上依然会使用中国红版本的经典红标。

可以肯定的是，当前，五菱品牌在国内市场的存在感不断加强的同时，在海外市场也开始站住脚跟，而此次更换车标也是为了品牌向上发展提前做好了背书。

当然，这并不意味着上汽通用五菱就忘了自己的老本行——缔造“国民神车”。

自5月7日盲订以来，五菱旗下首款微信纯电动汽车宏光MINI，在预售不到一个月的时间里订单便已经破10000万辆。从盲定24小时订单破千，到预售当日9小时订单破千，可以说，宏光MINI如今已成为实至名归的“人民的代步神车”。

虽然5月对于2020年的整体车市来说，只是一个小小的月考，但这也能反映出各位“考生”当前的状态。不过，这并不意味着上述车企就可以暂时松一口气，时下仍未摆脱疫情的影响，而这也难免让整体车市充斥着很多不确定性。因此，对于自主品牌而言，在当前市场复苏的有利条件下，如何持续巩固自身市场份额才是其在2020年能否站稳脚跟的关键因素。