凤凰网汽车

01

有人说「投胎是个技术活」。

选得好人生就是简单模式，选不好就是困难模式。

但投胎的技术全凭运气，每个人都是一脸懵的来到这个世界上，慢慢接受命运的安排。

有些人的装备从一开始就是「至尊级」，而有些人一无所有，氪金氪不起，慢慢打怪升级，与这个世界的爱与恨斗争。

我们站在上帝视角看汽车的的出生，就会发现它的投胎有很多的可控性。

它的出生要经过市场调研、概念设计、工程设计、样车试验、量产五个主要阶段。

02

市场调研

虽然我们这些用户的意见至关重要，但汽车市场需求调研不能调研我们，他们爱用户却不能调研用户，爱而不能。

汽车市场需求调研通常是对经销商或具体的汽车销售人员进行调研。

直接调研最终用户的结果可能不具有前瞻性，还是直接调研正儿八经的经销商和销售人员靠谱。

福特曾说：

如果调研最终顾客，得出的结论可能是 感觉需要一匹速度越来越快的马；而经销商和具体汽车销售人员由于在与顾客进行销售互动的过程中，会自然形成市场需求的总结，他们的意见更加可靠和具体，而且具有一定的前瞻性。

不过汽车开发定型是由领导评审决定，你喜欢只是你喜欢，领导也喜欢才可以给你安排。

03

概念设计

概念设计不是画个简笔画就大功告成。

概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点，评估研发工作量，合理分配工作任务，进行成本预算，及时控制开发成本，制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。

概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。

总体布置草图的主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求。

协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。

我们极力追求性价比，他们极力追求使用性能最佳且满足目标要求。

害，省钱的省钱，赚钱的赚钱，归根结底为了钱。

造型设计过程分为设计和模型制作两个阶段。

汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较。

根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。比如简洁、复古、前卫等词语。

这个过程像逛淘宝，先把一堆相似的心动产品加进购物车，然后进行N轮筛选，找出性价比最高的，好评率最高的，感慨一番最近的流行款，虽然最后可能只买一件。

汽车设计草图

汽车设计效果图

有些设计师的脑回路清奇，比如奔驰的一位设计师觉得：

为什么汽车非要在工厂里面制造？我要像农民伯伯种地一样，把汽车用一颗种子种出来。

于是他开始用种子思维培养汽车：

一颗种子是外形，一颗种子是内饰，四颗小的种子长成轮子，长大了塞到一起就可以飙车了。

但这种可以脑洞大开的概念设计项目并不是全部，工程师看到这种设计图要拍桌子……

概念设计很多时候是严谨和枯燥的，时不时会与工程师吵上一嘴。（期待理想和现实的干架）

04

工程设计

在完成造型设计以后，项目就开始进入工程设计阶段。

工程设计阶段的主要任务就是完成整车各个总成以及零部件的设计，协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾，保证整车性能满足目标大纲要求。

如果说概念设计是幻想主义，那工程设计就是现实主义。

《大话西游》里紫霞仙子说过一句话：

我的意中人是一位盖世英雄，有一天他会身披金甲圣衣，驾着七彩祥云来娶我。

但事实是，既然盖世英雄能驾着七彩祥云来，就能驾着七彩祥云走。

有一句现实的话是这样的：

总有一天，你梦里的那个人会踩着七彩祥云，离开你。

理想与现实碰撞，免不了拉扯与争执。

等到理想向现实妥协，现实为理想开路，等到一切处在最佳平衡点时才能创造出最合适的汽车，它可能不是最好的，但它是最配的。

工程设计阶段主要包括以下几个方面:

总布置设置

车身造型数据生成

发动机工程设计

白车身工程设计

底盘工程设计

内、外饰工程设计

电器工程设计

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样车试验

工程设计阶段完成以后进入样车试制和试验阶段。

样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。

汽车的试验形式主要有试验场测试、道路测试、风洞试验、碰撞试验等。

汽车碰撞实验就是考试排名，撞完了列出排名，分出三六九等。有些车还没来这花花世界看一看，就背上了差等生的包袱。

别看差等生虽然碰撞成绩差，没准它就遇到了百般疼爱它的车主，从此开挂，走上「车生巅峰」。

各个汽车企业都有自己的试验场，试验场的不同路段分别模拟不同路况，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

等汽车经历九九八十一难，受尽非人的折磨后，就可以进入量产了。

06

量产

汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。

冲压：厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等的一卷卷的汽车专用钢板，经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

焊装：将各种车身冲压部件焊接成完整的车身。

涂装：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表。

总装：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车。

你的车历经磨难才遇到你，请好好珍惜这场来之不易的幸会。

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