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离威兰达上市已经有一段时间了，不过，这款重磅新车的热度却一点也没有减少。

毕竟，威兰达有着TNGA实力加持，又是广汽丰田首款中型SUV，再配合“兰达兄弟”的口碑保证，因此新车市场关注度持续走高。

5月份是威兰达全面到店上市的首个完整月，新车共计售出7588辆，上升势头明显。但更为值得关注的是，在订单构成中，威兰达四驱车型订单占比高达40%，双擎车型占比达28%，其中，双擎车型的四驱版本订单占比更达52%。

由此可见，消费者对威兰达的四驱十分认可，也延续了汉兰达、凯美瑞等“越高端越畅销”的销售表现，令许多依靠两驱车型“走量”的友商羡慕不已。

近日，广汽丰田在成都举行了全国试驾活动，虽然威兰达我们之前已经做过试驾，但是，借此机会还是可以再深入体验一下燃油版、双擎版的两套四驱系统各自的表现。

1、都市SUV为什么需要四驱？

在很多人使用场景中，两驱的都市型SUV确实已经足以满足90%的使用需求。

但是，对于那些经常面对恶劣路况，遭遇雨雪天气挑战的车主们来说，一套合适的四驱系统，还是很有必要的。

毕竟，四驱系统能够最大限度地保证动力的合理分配，令有捉地力的轮胎发挥性能，令失去捉地力的轮胎不至于浪费动力输出，这正是保证车辆通过性和安全性的关键。

当然，在许多人心目中，四驱车的油耗往往比两驱车要更高一些，这一方面是因为四驱系统的机械结构更复杂，车辆整备质量也更高，同时，也因为四驱车的传动效率往往也会比两驱打一点折扣。

但是，像威兰达DTV这样的四驱系统，已经可以实现前后桥断开，从而保证高效的传动效率，甚至让四驱车的油耗也能媲美两驱车。

更为重要的一项原因，是四驱系统还能大幅改善一辆SUV的操控性能。尤其在高速过弯时，带动态矢量四驱系统的车型可以智能分配，带来更灵活的转向，更高级的驾驶体验。

再加上，即便是城市用途为主，一辆四驱SUV还是能够更好地满足车主们偶尔到户外撒撒野的需求，在这么多优点的加持下，40%的威兰达车主选择四驱车型，自然就不难理解了。

2、越野路跑两相宜，DTV就是无短板的四驱

在这次试驾体验中，我们分别体验了燃油版DTV动态矢量四驱，以及双擎版的E-FOUR电子四驱。

当然，两套四驱系统各自的侧重点也有所不同。

其中，燃油版搭配的DTV四驱在同级别中拥有相当不错的通过性，应对一些普遍强度的越野场景自然不在话下。

这得益于威兰达本身就具备的硬件素质，不错的接近角、离去角与离地间隙，在大驼峰、涉水坑等环节可以轻松应对。

同时，DTV动态矢量四驱利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力0:100-100:0的无级分配，在这个级别车型中属于相当罕有的设计，无疑大大提高了威兰达的脱困能力。

在实际体验中我们发现，得益于DTV的强悍表现，威兰达通过交叉轴科目简直毫无压力。从动图不难看出，车辆一侧轮胎悬空后，轮胎锁止相当迅速，随着驱动力分配到有附着力的后轮，快速脱困自然顺理成章。

同样，在侧坡、枕木路等环节，我们则很好地体验了威兰达的高刚性车身。虽然枕木路令车辆产生了较为激烈的摇晃，但在车内完全不会听到有正常的异响，侧坡环节，车门也可以正常打开，足可见其车身钢结构的刚性十足。

此外，在正常铺装道路行驶时，威兰达的四驱也能起到不小的作用。

譬如起步的时候更稳，在过弯时，DTV还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小，让车辆出弯和入弯都可以做到非常的迅猛、精准。

而且，正如前文所述，威兰达这套DTV还有一个亮点，在高速巡航切换成两驱时，中间的传动轴可以断开，达到更省油的目的。

从官方公布的油耗数据来看，2.0L DTV四驱车型也就比两驱车型百公里多0.5L而已，四驱费油在威兰达身上成了伪命题。

3、双擎E-FOUR四驱，尽享后驱驾趣

除了燃油版的DTV，这回我们试驾威兰达双擎车的E-FOUR四驱系统同样可圈可点。

E-FOUR与传统四驱系统最大的区别在于没有传动轴，而是直接在后轴增加了一个功率40kW，扭矩121N·m的驱动电机。

这样设计好处自然不言而喻。毕竟前后两个电机能够各司其职，因此输出也更高效，反应更迅速，分配更自由（前后驱在100:0-20：80间自由切换）。

我们这次面向双擎E-FOUR车型的体验主要集中在铺装路面进行。并且通过仪表屏幕可以看到扭矩的分配。

在起步阶段，威兰达后轮从后电动机获得扭矩输出，让这台1.7吨的SUV起步非常轻松；在上坡时，后轮获得大扭矩分配，相比前驱车更加轻松。

在过弯时，更偏向于后驱车的动力分配，可以实现更精准的弯道控制。

除了在公路驾驶感上获得质的提升，E-FOUR也强化了通过性能。过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

3、功夫拍案

作为一款面向主流消费群，也能够兼顾不同个性化需求的标杆级都市SUV，威兰达DTV和威兰达双擎 E-FOUR两套四驱系统都给我们留下了深刻的印象。

其中，DTV的泛用性最强，无论是油耗、驾控提升、脱困能力都是两套四驱系统中综合素质最高的一款，十分适合有一定越野需求，喜欢传统燃油SUV驾驶体验的朋友。

而双擎E-FOUR，则能够提供更加独特的驾趣，在大幅度降低油耗的基础上，还能享受到后驱车独有的操控体验。无疑，这款车型我们更推荐给喜欢追求不一样驾驶体验的玩家。

综合来看，无论选择哪款四驱系统，威兰达都会是市场上最有竞争力的标杆级产品，也肯定不会让消费者失望。