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自从丰田推出TNGA架构后，丰田和雷克萨斯两大品牌之间的关系就发生了微妙的变化，旗下车型无论在技术还是品质方面都在极力靠拢，其中最显著的例子ES和亚洲龙，同样出自TNGA架构K平台的它们，两者的零件共用率高达60%，而两车在许多的地方都表现出了很高的相似程度，产品力更是惊人的一致。

有人说，了解过丰田亚洲龙的消费者，就不会再考虑雷克萨斯ES了。如果是你手握30万预算，会怎么选呢？

外观方面，亚洲龙超大尺寸的进气口使车的前部看起来愈加凶猛，横向镀铬饰条的保留让车的前部看起来愈加狂野，丰田keen look的设计风格在越大的车上越好看，而接近5米的车长和宽而扁的车头，让丰田夸张的家族设计得到充分的表达，也让亚洲龙有了更饱满有力的运动感。

而狭长的全LED自动头灯，高度可以调节，支持自适应远近光和关闭功能；车侧的线条流畅自然，比例控制和谐；整个车尾的设计层次感鲜明，造型圆润，可能是因为要兼顾商务的缘故，隐藏式排气契合了环保的理念。

亚洲龙的内饰简约精致，采用纵向层叠设计的仪表盘打造出内部空间的宽敞感，中控台和门板都采用大面积软质材料包裹，用料扎实，黑色内饰氛围，更偏重商务风，标配9英寸悬浮式触控屏，两侧搭配少量物理按键，设计简洁，简单直接，可以快速进入指定菜单。

另外，在安全和驾驶辅助配置方面，亚洲龙有着绝对的诚意。全系标配10个安全气囊，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能无一缺席，结合19.98万的起售价，不难看出其亲民所在。

亚洲龙的车身尺寸为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，定位高于丰田凯美瑞，也略高于丰田皇冠，与雷克萨斯ES只在宽度和高度上有所不同，所以将丰田亚洲龙Avalon定位为B+级更为准确。

亚洲龙和雷克萨斯来自于个生产平台，三大件中不止是底盘，连动力总成参数也是一样的。亚洲龙搭载了2.0L和2.5L高低功率的自然吸气发动机，2.0L发动机有着178马力，而2.5L则被调教成了不同功率的版本，分别有着178马力和206马力，线性的动力输出很友好，6AT变速箱的表现兢兢业业平顺性无可挑剔，新平台下的底盘调教都非常有韧性，加上低重心在山路行驶也能游刃有余，转弯时的稳定性比较出色。

如果你还不满意，混动版本会是更好的选择，在2.5L自吸发动机+E-CVT之外，还有一台总功率为88kW的永磁同步电机，不仅动力更充沛，油耗还降至惊人的4.3L。

总的来说，亚洲龙的产品力还是非常可观的，在三大件与雷克萨斯ES相同的情况下，有一个更为平民化的价格。如果你正在考虑B+级车，又注重性价比与高品质的平衡，那么亚洲龙一定会成为你绕不过的选择。