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6月13日，2020重庆车展开幕，东风风神奕炫GS也迎来正式上市，售价区间为7.49-10.89万元，针对初期预定的前一万名消费者，还可立减5千元享受6.99-10.39万的抢先支付价。据悉，发布会现场，东风风神正式公布了AEOLUS赛道标识，同时风神奕炫EV 500也迎来上市，共推出2款车型，综合补贴后售价区间为14.98万元-15.98万元，官方针对奕炫EV 500提供三电系统8年或15万公里质保、电芯8年或30万公里包修期。

自此东风风神“奕炫家族”正式抱团出道，加上去年发布的风神奕炫，将与风神奕炫GS、风神奕炫EV 500一同覆盖轿车、SUV和新能源三大乘用车板块，进一步拓展了东风风神在年轻化市场的产品布局。此外，在上市发布会上，东风风神发布的全新“风神赛道标识”AEOLUS——寓意为“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。新赛标代表风神的新平台、新技术、新品质，标志着东风风神品牌焕新进入新阶段。

据悉，此次发布的奕炫GS是东风风神在CMP全球模块化平台下投放的首款SUV车型，被归入“奕炫家族”，外观采用宽体车身造型和动感时尚设计，并首次采用的全新品牌标识，新车将与哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等车型展开竞争。而风神奕炫EV 500将作为风神奕炫的新能源延伸车型，相比奕炫在细节上做出调整，并加入新能源标识，NEDC续航里程为400km，未来将与比亚迪秦EV、北汽新能源EU5等车型展开竞争。

东风风神奕炫GS上市

奕炫GS延续了风神最新的家族设计语言，细节上的设计相比轿车更加夸张。前脸采用大尺寸网状进气格栅，镀铬饰条与全新的品牌标识相连，两侧为夸张的折线饰条。与传统造型相对方正的SUV不同，新车侧面为溜背造型，搭配悬浮车顶+双色车身，看上去更加动感。车尾LED灯组和折线饰条相连，与车头相呼应，下包围加入银色护板，排气采用隐藏式布局。

新车长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。后备箱基础容积474L，纵深0.94m，后排座椅放倒后的扩展容积更是高达1109L，纵深达到1790mm。

奕炫GS的内饰采用环抱式座舱，与在售的奕炫轿车基本保持一致，中控台上方、门板、扶手箱都大面积采用软质材料包裹。新车全系标配7英寸彩色液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及10英寸全触控空调面板，搭载与百度联合开发的WindLink人工智能车机系统可以实现三屏联动。另外，新车所配备的全景天窗面积可达1.08㎡，提升了车内的通透感。

风神奕炫GS搭载WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统对复杂的指令极速响应，系统高达97%以上的语音识别准确度，让用户可以通过自然语音指挥车辆调整情境模式，让每个人都能坐享舒适空间。除此之外，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统还能做到推送实时路况分析、20＋项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能，实现高效的人机沟通。

同时，新车搭载的L2智能辅助驾驶系统，具有AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配置，同时配备360°超清全景影像（3D环视），带给用户远超同级的轻松、便捷、安全、智能的出行体验。

动力方面，风神奕炫GS具备两种动力总成供消费者选择，1.0T三缸涡轮增压发动机配5速手动变速箱，1.5T四缸涡轮增压发动机配6速双离合变速箱。最大功率分别为92kW、110kW，峰值扭矩分别为196N·m、230N·m，虽然参数稍逊竞品，但是也可以满足日常需求，传动系统匹配5MT或6DCT变速箱。另外，新车也将继承欧洲高刚性车身结构基因，平台耐久性能执行PSA(标致雪铁龙)欧洲标准，80%零部件与PSA车型共用。

奕炫EV500上市售14.98万起

相比燃油版车型，奕炫EV 500前脸换装了大尺寸网状格栅，并进行了熏黑处理，整体来看相比燃油版车型更运动。新车侧面选用17英寸双色轮毂，车尾沿用贯穿式LED灯组，右下方加入“EV”新能源标识，下包围两侧依然配有排气装饰，这一点与其他新能源车型有所不同。尺寸方面，奕炫EV 500的长宽高分别为4660/1812/1480mm，轴距为2680mm，仅对车高进行了微调。与比亚迪秦EV、北汽新能源EU5主要竞品相比，新车2680mm的轴距占据一定优势。

内饰部分，奕炫EV 500的整体布局与燃油版保持一致，中控台使用大面积软搪塑材质包裹。与燃油版最主要的差别在于配色的应用上，不再是红黑撞色风格，而是灰黑色为主，看起来要更加沉稳、厚重。新车全系标配7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控面板，WindLink4.0 Pro人工智能车机系统可以实现三屏互联，并支持语音控制、本地化服务等功能。

据悉，WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统能够实现AI智能云端语音识别,具有免费车联应用流量+车载4G高速热点智睿交互、手机APP远程控制+OTA在线升级、全新自由行导航系统等构成其智慧生态的智慧互联功能。而L2级智能辅助驾驶系统则配备了ACC-S&G自动启停自适应巡航、AEB自动紧急制动辅助系统/FCW前向碰撞预警系统、LDW车道偏离预警/LKA车道保持辅助与360°100万像素超清3D模拟影像等大幅提升驾驶安全性的智能驾驶功能。

动力方面，奕炫EV 500搭载一台最大功率为120kW的电动机，新车搭载容量为47.7kWh的三元锂电池组，动力媲美2.0T燃油发动机，0-50km/h加速仅需3.5秒，用车成本低，整车能耗12.9kWh/100km，相当于一公里只需要花6分钱，而400km的NEDC综合续航里程达到主流水准。此外，还采用“恒温黑科技”i-TMS全球领先智能热管理技术，可满足低温-18℃工况，冬季续航提升50km，有效解决电动车低温电池性能衰减问题；电量从30%~80%高效快充仅需20min，充电8分钟可实现续航百公里，保证畅行无忧。

在品质方面，风神奕炫EV 500严选国际知名供应商，历经200多万公里多种环境道路与台架耐久试验，拥有8年或15万公里的质保承诺，以及电芯8年或30万公里包修期的质保政策。CATL宁德时代三元锂电池系统，拥有世界领先IP67电池防护等级，能有效防尘涉水，具备高安全性、高比能量、高集成度的三高技术优势。满足ISO26262标准的多重防护设计，让风神奕炫EV 500更加安全可靠。

总结：

2020年是风神品牌焕新的关键之年。风神将从视觉形象、产品、技术品牌、售后服务等多个维度全面焕新品牌形象。作为风神品牌下目前架构最先进的SUV和EV产品，也是两款首次搭载全新品牌标识的车型，风神奕炫GS和风神奕炫EV 500是东风风神全面进军年轻化市场的重要布局。

在此势头下，风神奕炫家族上市后的市场表现相信也不用担心，虽然PSA旗下品牌如今在乘用车体系中愈加弱势，但作为东风系自主品牌的“扛鼎选手”，据统计，2020年第一季度，东风风神的市占率提升了23.2%，中国自主品牌车企排名上升三位，4月更是取得了同比增长63.9%、环比增长64.9%的傲人佳绩，显然自去年风神奕炫车型推出后，风神品牌已经体现出了“更懂中国市场”的优势，未来可期。