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文|凌清 图|车宇世界、网络

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上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2020年5月份中国新能源汽车销量。在分析数据之时，我们发现有部分车型，销量下滑幅度远远超过了新能源汽车整体下滑幅度。在一定程度上，这些车型“拖了整个新能源汽车的后腿”。

北汽EU系列

根据乘联会发布的5月份新能源汽车销量TOP10榜单，我们能够看到，仅有3款车型，呈现销量同比下滑趋势。

​而且，这些车型的下滑幅度要超过了新能源汽车的整体下滑幅度。乘联会数据显示，5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；1-5累计销量23.0万辆，同比下降45.6%。

但是，在榜单中，这3款车型的销量同比下滑幅度则在30%以上。

5月新能源汽车销量榜

车型一：北汽EU系列（估） 下滑50.6%

关注中国车市的朋友应该知道，北汽EU系列在2019年多次夺得了新能源汽车销量冠军的位置。但是，2019年6月份，新能源汽车新政实施以后，由于补贴下滑等，北汽EU的销量也遭遇到打击。

乘联会预估数据显示，2020年5月份，北汽EU系单月销量为3500辆，同比下滑50.6%，成为销量前10榜单中的领跌车型。

北汽EU系列领跌

车型二：欧拉R1 同比下滑38.6%

作为长城汽车旗下的一款重磅车型，欧拉R1单月销量为2326辆。相比之下，2019年5月份，欧拉R1单月销量为3818辆，下滑幅度达到了38.6%。从榜单上看，其下滑幅度仅次于前文提到的北汽EU系列，位居第二位。

欧拉R1

车型三：奇瑞eQ 同比下滑32.9%

对于奇瑞新能源来说，奇瑞eQ是一款比较重要的车型。只是，从乘联会披露的5月份销量来看，这款车型下滑比较严重，远超过新能源汽车当月销量整体下滑幅度。数据显示，奇瑞eQ单月销量为2563辆，同比下滑32.9%。1-5月份，该款车型累计销量为7156辆，同比下滑幅度则更是达到了58.7%。

奇瑞eq

本文结语：

2019年6月份，随着新能源新政的实施，之前的一些自主明星新能源车型，大都黯然失色。于是，在这情况下，不少人呼吁，应该继续对新能源进行补贴。

对于该方案，我是不赞成的。仅仅靠新能源补贴政策维持，国内诸多新能源车企反而依靠“补贴”盈利，对于行业长远发展并不利。

只有“裸泳”，才能让真正有技术、有实力的车企，渐渐浮出水面。

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