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搭载磷酸铁锂电池的国产Model 3，终于来了。

6月11日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批），其中搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3赫然在列，续航里程为468公里。

和现款三元锂电池版Model 3相比，搭载磷酸铁锂电池的Model 3车型空车重量增加了131公斤，工况条件下百公里耗电量略有增加，其余参数保持不变。

换句话说，在产品性能未有大幅变化的情况下，Model 3将迎来成本价的进一步下探，最终售价也有了更多降价空间。

无疑，这将是特斯拉的一次产品路线转变，也有可能会成为整个新能源汽车行业的一次掉头。

而这一纸公告，对新能源汽车市场的无数玩家而言，更有着无限大的压力。

1、降本提速，业内玩家将遇“灭顶之灾”？

事实上，在此次工信部网站的文件上，并无直接说明特斯拉磷酸锂铁电池的供应商。

但是根据特斯拉此前与宁德时代的合作信息披露，宁德时代供货有效期限为2020 年7 月1 日至2022 年6 月30 日，和磷酸铁锂版Model 3 交付时间基本一致。

换句话说，磷酸铁锂版Model 3 的供货商很可能正是宁德时代。

据功夫汽车了解，截至2019年年底，国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh，磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/Wh。

按照这款车75kWh的电池估计，其成本将便宜2万元左右。

这意味着，Modle 3拥有降至25万元的价格空间，且该款车型将具有更高的安全性和更长的使用寿命。

从国产model 3的月度销量，我们或许可以直观看出特斯拉的降价效果到底有多好。

今年5月，特斯拉对国产Model 3进行调价，补贴后价格降为27.155万元。

伴随着此次降价，5月Model 3的销量也迎来一波暴涨，达到了11095辆，环比上涨205%。

可以想象，如果Model 3的价格降到25万之内，乃至于继续下探，先不说磷酸铁锂电池冬季续航行不行的问题，单就这个价格都能横扫一大片国产电动车。

而且即便特斯拉的续航打个折，也好过市面上很多车型，接下来其他品牌怎么玩？

更可怕的是，在技术和价格的加持下，特斯拉产品还能够获得相对高的性价比，进而在纯电动市场中“横行”。

随着降本速度越高，特斯拉这家车企也开始展现“完全体形态”的威力，届时对国内新能源车企的威胁将越来越大。

2、刀片电池或将成最大赢家？

当然，特斯拉搭载磷酸铁锂电池的动作，对于国内新能源车企也不尽然是坏消息。

至少，比亚迪的刀片电池，就是此事影响背后其中的最大赢家。

事实上，在3 月28 日刀片电池发布会结束之后，围绕磷酸铁锂电池和三元锂电池的争论一直在持续。

来到5月，宁德时代和比亚迪，因为三元锂电池和刀片电池在针刺实验的表现不同，更引发了一场口水仗。

而这场针刺实验的“比宁之争”，也让外界开始关注三元锂电池的安全性。

时至今日，这场磷酸铁锂电池和三元锂电池的争论尚未完全落幕。

随着此次特斯拉的“亲自下场”，背后也代表了承认磷酸铁锂电池的实用性。

换句话说，全球新能源汽车业的两大巨头——比亚迪和特斯拉，都向磷酸铁锂路线靠拢。

显然，在这场争论中，最后的赢家就是刀片电池。

事实上，磷酸铁锂电池本身作为新能源汽车的核心动力输出，是当下新能源市场的最佳解决方案。

在电池路线的选择当中，成本、续航、安全等因素都考虑到的情况下，磷酸铁锂作为平均能力最突出的，本身就是最合适的。

总结来说，在磷酸铁锂中具备突破性意义的刀片电池，势必将会对现有的电动汽车市场产生不小的冲击。

至于与刀片电池强连接的比亚迪“汉”，未来或许也将在市场中“先拔头筹”。

3、写在最后

估计马斯克也想不到，在这场日益激烈的国产化征程中，有一天也会无意帮到比亚迪这个老对手。

而在对于磷酸铁锂“呼声”日益壮大的当下，刀片电池的到来，将进一步增强比亚迪在供应链端的话语权。

同时，这也将给比亚迪提供与特斯拉短兵对抗的筹码。