凤凰网汽车

很多朋友对福特探险者绝对不陌生，30年来它不仅参演众多电视剧、电影，在全球更是卖出了800万台，在中大型SUV市场竖起了一面运动多功能车的旗帜，被奉为"神车"。一直以来，国内费者非常期待它能国产。如今探险者已经发展到了第六代车型，不负众望做到了国产，并公布了主销车型的售价区间为35-45万。

第六代福特探险者已经定在6月16日上市，并且将通过别开生面的大电影的形式发布，非常值得期待。对于新车的最终售价，网络上猜测纷纷，可见探险者的关注度非常高。

这里我们注意到一个背景：自2019年福特发布"三年加速计划"以来，其已推出福克斯、金牛座、锐界等车型的换代及新能源产品，加上锐际、冒险家的到来，长安福特产品谱系得到进一步完善。第六代探险者对于长安福特、福特中国有着非同寻常的意义。作为一款全球热销车型，探险者就好像福特压箱底的宝贝，这次把宝贝都拿出来了，就是冲着打造"爆款"的目的来的。

自长安福特揭开国产探险者的主销车型售价区间之后，网络上的论战一直没停。那么，从主销车型售价区间来看，国产探险者的价格到底高了还是低了？从目前已知的信息来看，长安福特明显把锐际"高价值、低价格"的策略延续到了探险者身上。

占据人气、价格、产品力等方方面面优势的第六代探险者，拥有必成"爆款"的底气。准备入手国产探险者的朋友们，以下几点干货足以怼赢那些键盘侠。

40万级唯一纵置后驱

注意了，第六代福特探险者是40万级唯一纵置后驱大型SUV。在汽车生态圈的"鄙视链"里，纵置后驱带来的不仅是优越感，而且还有更佳的车身比例从而拥有更好的操控感。

若汽车的质量集中在前部,拐弯时容易推头,而导致转向不足,反之则容易甩尾,转向过度。50:50的车身重力分配，才是前置后驱的经典比例,更加平衡车重分配,可以获得更好的的操控。

第六代福特探险者整车达到了50:50前后轴平衡重力分配，以及使簧下质量降低50%多的铝合金前后下摆臂的运用, 做到了完美的重量分配，并实现了轻量化的车身, 提升了驾驶运动质感，实现小至5.9米转弯半径, 无论是高速并线还是山路攻弯，操控性能比肩轿车。至于实际驾驶感受，可以参考一下车主对锐际、锐界的反馈，总之长安福特玩性能SUV并不是噱头。

再来横向对比一下，主销价格在35-45万元区间的车型。比如奥迪Q5L、宝马X3、凯迪拉克XT6这些大名鼎鼎的SUV，采用的都是横置前驱平台，而诞生于福特全新CD6纵置后驱平台的探险者，面对它们谈操控可谓游刃有余。至于被很多人列为头号竞品的上汽大众途昂，明显就更不是对手了。而且探险者还基于纵置后驱平台打造了四驱车型，整车拥有极致操控的前提下，还具备强大的通过性，如果你真的热衷性能，又想要SUV的多功能，那选择福特肯定没有错。

而且第六代福特探险者继承了长安福特的安全基因，拥有高强度笼型车身。高强度钢车身占比超50.8%（600Mpa以上），1300Mpa 以上的高强度钢占整车车架的38.6%（含民用最高1700Mpa最强马氏体钢）以及各式硼钢件，驾控感受和行车安全得到充分保障。

高强度笼型车身，最高强度可达1700Mpa

大块头7.6秒就能破百

如果说车身比重、铝合金悬架，你没有什么概念，那来点更直观的数据：第六代福特探险者后驱车型7.6秒破百, 四驱车型7.8秒破百。

从车身尺寸来看，第六代福特探险者长超5米宽、超2米、高接近1.8米，绝对是一个霸气的大块头，能做到7.6秒破百，这个数据十分直观的体现了新车在性能方面的造诣。

全球十佳升级版第四代EcoBoost 2.3T发动机

10AT自动变速器

这得益于长安福特为这个大块头，搭载上了福特第四代2.3T EcoBoost发动机与同级领先的10速自动变速器。这款发动机的名头非常响亮，是"2020年全球十佳发动机" 同源升级版。两者之间的匹配，能够输出203Kw（276马力）的峰值功率，425牛.米的峰值扭矩，升功率达到124Hp/L，做到了同级领先。

合资SUV里最智能的选手

第六代福特探险者全系标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，以及升级版SYNC+智行信息娱乐系统。注意"标配"的概念，可以说在合资SUV里是最智能的选手。

福特L2级的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，已经搭载在多款车型上。整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。

升级版SYNC+智行信息娱乐系统，智能识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。

越级配置比肩X5、Q7

第六代福特探险者不仅引进了原汁原味的福特性能精髓，而且内饰、配置方面做到了70万级的氛围营造，价值感比肩宝马X5、奥迪Q7。

首先在空间方面，整车就像一艘陆地豪华游艇。第六代福特探险者拥有3025毫米的长轴距，比70万级宝马X5（2975毫米）和奥迪Q7（2999毫米）都更优秀，对差不多价位的上汽大众途昂（2980毫米），也做到轻松碾压。长轴距为探险者的纵置后驱带来了更富裕的空间，据悉整个车内空间实现近6平米，再加上面积高达1.1㎡的全景大天窗，带来真正实用的三排六座/七座内部空间。

然后在舒适性配置方面，这个大块头豪华感十足。前排主副驾驶座椅具备14向电动调节，还拥有按摩、加热、通风、记忆等人性化功能，多功能真皮方向盘带有加热及记忆，并且有无线充电设备。

6座车型第二排配备2个行政级专座，前后可移动高达150 mm，带可调节扶手与加热功能，并带有车窗遮阳帘，还配备有220V逆变器充电，能将整车12V直流电转换为220~230V交流电，方便客户在此给150W 以下的电器设备取电，保障手机、电脑等小功率电器随时互联不断电。

7座车型二三排放倒后地板全通，容积可达2480升，营造出KingSize豪华大床般空间，而且第三排座椅2个成年人乘坐没有压力，而且还配备了福特专属EasyFold一键轻触电动折叠，第三排乘客进出非常方便。

最后在豪华性配置方面，第六代探险者的表现可圈可点。

第一，内饰用料很豪华。所有座椅包裹都采用了进口Salerno高级打孔真皮，据说是头层牛皮，此前到工厂实拍时，质感非常细腻柔软。

第二，全系标配AAR全时智能馨风系统，能够高效净滤车内空气，并实现自动换风和远程净化。

第三，NVH做到了极致。新车采用 5+3 NVH静音科技，全系标配5层结构的隔音玻璃，整车车门系统采用3道密封，达到同级优异的风噪优化，带来车辆出众的NVH表现，而且整车还配备了14个B&O品牌扬声器，价值感十足。

小编语

全新第六代探险者遵循"更福特，更中国"的市场定调，采用全新CD6纵置后驱平台原生打造，不仅引进了原汁原味的性能精髓，而且还根据中国市场需求做到了更豪华、更智能。在第六代福特探险者身上，可以说福特压箱底的宝贝都拿出来了，到底"香不香"谁买谁知道！