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如果不是亲眼所见现场的火爆，买车君丝毫不会相信销售人员的这句话：凌派锐·混动在6月的订单量已经达到二十多台。而买车君到店的时间是6月11日，这也就是说，在凌派锐·混动上市前（6月10日上市），这间4S店平均每天售出2辆车型。

销售人员的话是否真实无法确认，但从现场看车的人流量来看，凌派锐·混动的热度确实很高。

新车传承了燃油版的优点

在4S店里，买车君与几位前来看凌派锐·混动的消费者交流，从他们所述的内容来看，他们看中凌派锐·混动的原因不少，比如凌派的市场受欢迎度高、混动车型摇号容易、凌派锐·混动的质感有提高等。

确实，凌派在市场中是爆款车型，在去年还连续10个月销量破万辆，如今在车市复苏的环境下也展现出强劲的销量增长力，5月份约售出9千辆新车，环比增长26.6%，这离不开凌派出众的产品力，而凌派锐·混动在传承燃油版车型优势的基础上，还在多个方面进行了升级，更受欢迎实属正常。

先给大家说传承的一项，买车君实拍的是顶配车型，从静态体验来看，凌派锐·混动在外观和内饰设计上大体沿用了燃油版大气的设计风格，主要通过调整小细节部位来凸显混动车身份，例如在前脸的车标加入蓝色元素、换装了按键式的换挡机构等。

坐在凌派锐·混动的车内，买车君比较喜欢的一点是座椅舒适性，其包裹性、柔软度和人机工程学等方面的设计与燃油版基本一样，坐上去的第一感觉是舒服，加上宽敞的车内空间，无论是前排，还是后排，都让人感觉比同级大部分车型舒适。

另外，凌派锐·混动还有两个小设计比较人性化，首先是后排座椅上的小桌板，可以让后排乘客更方便地放置物品。然后是位于方向盘后方的拨片，它的作用并不是换挡，而是调节动能回收的强度，可以让驾驶员更直接地调节车辆的行驶状态，同时对于提高行车安全性也有一定的帮助。

动力总成才最有吸引力

相比燃油版，凌派锐·混动最大的升级是动力总成。新车搭载一套1.5L 第三代i-MMD混动系统，其中发动机最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米，系统综合最大功率是154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。虽然凌派锐·混动的动力参数中规中矩，但混动系统的加入，让车辆有更好的行驶质感和燃油经济性。

之所以混合动力系统有助提升车辆行驶质感，是因为车辆在起步和低速行驶时，驱动力完全由电力提供，而电力的输出特性就是平顺、安静、迅速，这些都有效反映在凌派锐·混动身上。回顾买车君早前的试驾感受，凌派锐·混动的动力响应比燃油版迅猛很多。

而混合动力系统能提高燃油经济性，也是得益于车辆在起步时由电力驱动，因为车辆在起步阶段是最耗油的时候。对此，有一个简单的观察方法是看车辆的瞬时油耗值，起步时数值达到40L/100km的燃油车比比皆是。这是因为瞬间油耗是根据瞬时喷油量和车轮转速计算的，而车辆起步时，变速箱处于1挡位置，发动机曲轴到车轮的传动比最大，所以这时候的瞬时油耗值最高。而在电机的帮助下，凌派锐·混动的百公里综合油耗仅有4.1L。

哪一款最值得购买？

直接说答案，买车君认为性价比较高的是锐·领先版。

凌派锐·混动共有4个版本，锐·领先版为次顶配车型，从这个版本开始就配备主动刹车、车道偏离预警系统、全速自适应续航、车侧盲区影像、自动大灯等功能，行驶舒适性和安全性都有充足的保证。

相比锐·旗舰版，锐·领先版少了前后排头部气囊、前排座椅加热、车联网、后视镜电动折叠等配置，它们对用车的影响性不算太大。当然，有总比没有强，锐·旗舰版的舒适性是比锐·领先版更好的。

如果你的购车预算不多，那么锐·舒适版的配置表现也是不错的，这款车配备了前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙启动系统、LED大灯、自动空调、主动降噪系统等配置，比很多同级车型都更丰富，日常用车基本没问题。

而锐·豪华版与锐·舒适版相比，多了后倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入功能、座椅高低调节、后排小桌板等配置，用车舒适性确实更好。不过买车君认为这些配置的缺少不会对平时用车造成大影响，更何况如今很多4S店会在消费者购车时赠送一些包括倒车雷达等配置在内的礼品，因此相比之下，锐·舒适版更值得选择。

总的来说，假如你的预算充足且追求性价比，选择锐·领先版车型。若想用车体验更好，购买锐·旗舰版。而预算不多的消费者，建议选择锐·舒适版。

了解完凌派锐·混动的产品力后，相信大家都清楚它受欢迎的原因了，它的实力不仅比燃油版更强，甚至比同级车型都有优势。不过这次实拍也有遗憾的地方，目前4S店还没有试驾车，这限制了客户对这款车进一步体验。买车君猜测，如果4S店能改进这一点，那么凌派锐·混动的销售量