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新一代飞度的国产版，离我们越来越近。作为半个本田粉，我忍不住去找外媒的测评，提前窥探一下这款车的表现。

以下观点主要来自海外媒体《Topgear》，当中也会夹杂一些我个人的见解。

1.空间跟老款一样实用

外媒对新飞度空间实用性的评价，基本一笔带过，就是跟老款一样实用。其实嘛，每一代飞度最不用担心的地方，就是空间。类MPV的造型，让这款车后排头部空间很开扬，另外尾厢也能往上堆叠更多货物。

中置油箱的设计，在这代也有保留。中置油箱最大的好处，就是让后排座椅的坐垫能往上翻起，腾出一个储物空间。

这个功能在春节时特别好用，能用来放年桔之类的盆栽。前后位置不大不小，能刚好把盆栽卡着，免得前后滑动。

2.A柱变薄，视野盲区减少

历代飞度经常被大家吐槽的问题，就是A柱比较遮挡侧面视线。因为飞度用了A柱前移的设计，A柱前移让造就了飞度高辨识度的外观。A柱前移的好处，就是增加车内空间感，但视野方面容易带来问题。

从外媒的试驾看到，这次飞度把A柱弄窄，而且一分为二变成三角造型，从而减少视野盲区。

稀饭多嘴补充句，飞度并非首款有这个理念的车型。早在十代雅阁，厂商已经说削薄了A柱厚度。削薄看似简单，实则要考虑到保证车身强度，需要在结构和材料方面重新花心思。

不过外媒对飞度内饰也有吐槽，就是液晶仪表在某些时候，反光问题较为严重。这个情况不知在国内版方面，是否已得到优化。

3.混动系统开起来不猛

这次看外媒试驾的是混动版，评价大概是大部分时候，发动机处于休养生息状态。但当发动机卖力工作，声音还是偏多，像台无人机一般嗡嗡作响。飞度混动开起来缺少电动车那种即时反应，但感觉本田是有能力做到这点。

看完这段点评之后，稀饭我犹如找到知音。因为跟我之前试驾凌派混动的感受，基本如出一辙。不同于雅阁混动那样，凌派混动油门初段动力也是来得很缓和，没有一踩下去，电机立刻来劲的感觉。

本田一直用Sport Hybrid来标榜自己的混动系统，但基于1.5L发动机这套混动，就确实偏温柔了。

4.跨界版比普通版好开？

比较爆冷的一个评价，就是跨界版飞度更好开，表现为转向响应和侧倾更为和谐。另外，普通版底盘坐起来也比跨界版颠簸。

当然啦，这个仅限于海外版的情况。客观上说，跨级版和普通版行驶表现确实有可能产生不同。由于跨界版升高了底盘，悬挂会重新设定来适应。

但通常来说，跨界版驾乘体验会差一点，因为悬挂需要克服高度带来的问题。例如国内福特福克斯也有普通版和跨界版，跨界版驾乘水准确实略有损失。

关于新一代飞度的外媒试驾，先说到这里。国内版会在7月份上市，目前部分大城市的商场会有巡展，有兴趣的朋友可以去看看。