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大部分消费者对于车子的认识仅限于配置表，这无疑是非常片面的，再加上国家强制标准偏低，让厂商有了很大的“自由发挥”空间。今天我们就来聊一聊配置表上没有，但对行车安全、品质十分重要干货配置。看看在10万价位、20万价位、30万价位的车子，应该有怎样的“硬件”才算及格。

●10万的车应该有什么？

胎压报警灯

10万级家用车是国内市场消费主力，但国家对硬货上的门槛要求很低，除了ABS、安全带、后雾灯...强制要求安装的很少，今年多加了一个TPMS胎压监测。国家强制标准偏低低，多是为了五菱之光、东风小康这些商用车考虑。

新款劲炫ASX依旧没有ESP

而在乘用车市场，10万左右家用车起码应该有ESP、前雾灯或LED日间行车灯这些主流安全配置，特别是ESP车身稳定系统，对于一些开车走神、或者遇到雨水湿滑天气的，对行车安全非常重要，关键时候能救命。而实际上，现役的本田锋范/飞度、三菱劲炫就没ESP，说不过去。

套着塑料壳的鼓刹后轮

除此之外，前后碟刹（盘式或通风盘式）也已经非常普遍，像桑塔纳、威驰这种现在还使用钢制轮毂+鼓刹的组合，也有点跟时代脱节，不过并不影响安全性。

●20万的车应该有什么？

胎压显示功能

达到20万的价位，还在用胎压报警显然有点落后，能直接在仪表盘上显示胎压和温度数值的胎压显示功能显然会让车主心里更有底，而这项配置目前普及率偏低，热销的大众帕萨特、凯美瑞以及CR-V等等都还只是“原始”的胎压报警。反倒是10-15万的国产车已经基本全面普及胎压显示。

大众MQB平台均为元宝梁

另外，20万的左右的合资车用全框式前副车架的也不多，例如大众MQB平台的全系产品，包括帕萨特、途昂，无一例外都是H形副车架（元宝梁）。相比之下，日产逍客、雪佛兰探界者、福特锐际要厚道得多。

奔驰A级：扭力梁

而像奔驰A级、讴歌CDX这种20多万还在用扭力梁非独立后悬的，也有的收智商税的嫌疑。

●30万的车应该有什么？

冠道的悬架多用铝合金材质

到30万这个价位，以上几样东西该有的都有了，想要进一步体现用料是否厚道，还得在底盘轻量化上下功夫。以本田冠道为例，其前后悬包括下摆臂、羊角、拉杆等等，均大量采用了铝合金材质，减轻了簧下质量，对动态品质感大有裨益。

福克斯的底盘防护足以吊打大多数30万级豪车

而大众途昂、丰田汉兰达、奥迪Q3等更具影响力的车子，前后悬架都是钢材，且比较单薄。液压衬套、纤维底盘护板这种“高端货”更是想都别想，某些细节表现甚至不如福特福克斯、丰田荣放。