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对于喜爱汽车操控的朋友们而言，即便如今许多车型全系都不再提供手动版本，但是再出色的自动挡操控都无法取代手动挡的乐趣，尤其对于那些被誉为"钢炮"的车型，优先体验手动版才算是对它们的尊重。顶着"中国钢炮"标签的吉利缤越PRO，就被许多年轻朋友们看作是同级最具驾驶乐趣的SUV车型，如果你还在质疑一款10万级小型SUV能够提供多少操控乐趣，那么试驾过缤越PRO应该就能分分钟打脸。

相比较以往在售的吉利缤越，缤越PRO属于全面进化版本，于今年4月正式上市，提供高功率版和标准功率版的不同动力可选。其中高功率版车型搭载与沃尔沃联合研发G-Power 260T（1.5TD）引擎，最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，动力超过2.5L自然吸气发动机，百公里加速仅需7.9秒，钢炮动力名副其实。而标准功率版车型则搭载第二代1.4T发动机，基础机型曾于2017年获"中国心"十佳发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235 N·m，媲美2.5L自吸发动机。

此次我们来到杭州萧山进行场地和公路试驾，重在体验缤越PRO标准功率版（6MT）的入门版车型，同时也是全系唯一的手动版车型——缤越PRO 标准功率版G-Power 240T射手版，官方售价为7.98万元，对于预算有限的年轻消费者而言，这一版本的缤越PRO有着出色的性价比与可选性，至于操控表现能否匹配的上"中国钢炮"之名，还得要实际体验才能知道。

运动外观+简约内饰，诠释"钢炮"美学

早在当初吉利缤越上市之时，就以年轻消费者作为主打受众，因此整车外观在保持了吉利基因的基础上，风格足够个性运动，缤越PRO则保持了这种主体造型不变，即便是我们试驾的入门版车型，在外观上的运动气势也不落人后，而且还搭载独有的贻贝蓝外观颜色，配以17英寸时尚造型轮辋和双边双出排气管，更为彰显缤越PRO的运动基因。

当然如果预算充足选择配置更高的版本，外观运动氛围将更为凸显，前脸中网设有一圈红色装饰，还有双色车身、熏黑运动轮辋、红色卡钳等视觉冲击力极强的设计细节，尾部的尾翼造型更为张扬，底部还有双边共四出的显眼排气布局，就外观而言无时无刻不在挑衅其他车型。

相比较外观上的战斗氛围，缤越PRO的内饰风格显而易见简洁不少，并没有过于复杂的线条设计，中控台采用大面积的镀铬材质装饰，搭配软性材质和缝线处理，不仅呈现出一定的设计感而且质感出色，无形之中提升了内饰的档次感。

6MT手动挡入门版车型配备的仪表盘非全液晶屏幕，两侧为机械式仪表，中央配备一块彩色屏幕用于显示行车信息，8英寸中控屏可选装导航、音乐播放、语音识别等丰富操作，座椅升级为皮革材质，相比以往的织物座椅看起来更加高级，乘坐舒适性也显著提升，看得出来即便只是入门版车型，但是缤越PRO的配置水平依然不低，满满的都是诚意。

转向精准+操控有趣，"钢炮"实力毋庸置疑

回到正题，此次试驾的手动版缤越PRO搭载1.4T发动机，匹配6速手动变速箱，就账面参数而言已经比较出色，离合器与挡位的设置容易上手，即便是许久没有驾驶手动挡车型也能很快找到感觉，对于新手司机同样非常友好。

一番试驾体验下来不难感受到，1.4T动力储备对于日常用车完全足够，毕竟账面参数摆在这里，当转速提升至2000rpm时，可以明显感受到动力爆发，如果转速提升至3000rpm，甚至可以感受到一些推背感，"钢炮"实力毋庸置疑。

此外，缤越PRO在转向特性的设定上开展了多轮调校，将方向盘自由转角"虚位"控制在8°之内，转向灵敏度设定为每100度1.5个g，实现最好的转向手感，拥有5.4米的最小转弯半径，转向性能更精准，驾驶体验相对轻松有趣，即使新手也能自信驾驭，还能让老司机感受到"人车一体"的驾驶乐趣。

缤越PRO还拥有灵敏的制动性能，其搭载10英寸高性能真空助力器、57mm大尺寸制动盘、在尺寸、规格、性能上均高于行业同级产品，整车百公里制动距离仅为36.5 米，绝对睥睨同级。

悬架方面，缤越PRO采用前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，属于这一级别中比较常见的配置，对于路面的大部分颠簸都能有效过滤，扎实的底盘给予驾驶者更多信心，对于驾乘舒适性也很有保障。

写在最后：

如果你对于手动挡操控有着一定的执念，那么在有限的预算之内，吉利缤越PRO肯定是不能错过的选择，其拥有8万元不到的价位，以及平稳灵活的操控、高级的驾驶质感，预算充足的朋友还可以选择配置更高、外观更运动的版本，这款"中国钢炮"值得一试。