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6月15日，由中汽中心和一汽奔腾联合举办，以“挑战超高热效率，燃擎奔腾中国芯”为主题，中汽中心最高热效率001号认证直播夜在天津举行。

直播夜上，奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机的最高热效率达到39.06%，获得中汽中心官方的“能效之星”001号认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。中汽中心华诚认证总经理王铁向一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖颁发奔腾T77 PRO 1.5T发动机“能效之星”001号认证证书。

据了解，中汽中心发动机热效率认证，是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，自此发动机的热效率迎来了统一的评测标准。此项认证，对消费者选购车辆、识别发动机性能有重要的参考价值；对企业发动机领域技术能力的一种肯定，鼓励行业聚焦汽车核心技术研发。

目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。比如，奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，热效率是37.1%；长安逸动PLUS的蓝鲸1.4T发动机热效率是37.6%。这两款都是获得过“中国心”十佳发动机称号的发动机。奔腾T77 PRO发动机最高热效率39.06%，不仅超越了海马的1.6TGDI发动机37%的热效率，也超越了去年“中国心”十佳发动机，同时，还超越了日产KR20DDT 2.0T发动机的39%热效率。

什么是发动机的热效率？

热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率=车辆动能÷燃油产生的总热能×100%。发动机热效率越高，汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。在发动机热能向动能的转化过程中，大部分热能都因“开小差”而损耗掉。这种损耗，就像一条河流，流动过程中，会被渗漏、被蒸发、被截留，从而无法全部注入大海。

理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般来说，同一辆汽车，发动机热效率从35%提高到39%，加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。

发动机热效率的提升有什么难度？

内燃机的本质是将热能转化为动能，这个过程中会产生能量损耗。首先在燃料燃烧过程中产生的能量，只有一部分能转化为机械能，其他的都变成热量散失了。就算是转化为机械能的这部分，还会发生损耗，比如说零部件的摩擦，活塞和缸壁的摩擦等等，都要损失能量。现阶段人们所做的努力是将发动机的热效率不断提高，接近理论值。比如提高发动机压缩比，降低摩擦损失，减少散热损失等，但受到结构强度、机械效率、汽油机爆震等的限制，使热效率提高面临挑战。

高达39.06%的发动机热效率背后是"黑科技"的加持

奔腾T77 PRO 1.5T涡轮增压发动机之所以能有如此高的热效率，有三大原因：

其一是它搭载了发动机智能热管理模块技术。中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。简单来说，这项技术最大的技术特点就是针对不同环境的发动机/变速箱进行水温调节，让这款高效发动机在不同工作情况下都可以达到最佳的工作状态把省油发挥到极致。简单来说就是针对不同环境温度和发动机符合，对发动机和变速箱的水温进行分区调节，使它能长期工作在最合适的水温下，整车低温暖机时间缩短三分之二。大大改善冬季采暖效果和低温油耗。

其二是可变机油泵技术，奔腾T77 PRO 1.52T发动机拥有两级可变流量润滑技术，它完美的解决了传统定量机油泵提供油量过剩的问题，使得工况油耗降低1.8%，让一满箱有有更长的续航。与此同时，对于消费而言，这台发动机只需要加注92号油，这就是变相的省钱。

最后是高压直喷系统,T77 PRO用弥勒循环搭载350bar三次喷射系统，解决了高压缩比会提升发动机爆震的风险，并且配合马蹄形活塞解决了高油品的要求，只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低各种成本。并且这样能够喷射出颗粒更小的雾化燃油，提升燃油效率的同时降低污染物的排放，才使得T77 PRO满足国六B法法规的要求，为推进绿色环保出行助力。

正是因为一代代奔腾人不懈努力的成果，奔腾T77 PRO的这台发动机无论是动力、燃油经济性、可靠性还是环保性都很好的满足了当下消费者的需求，加上十万左右的售价，让奔腾T77 PRO成为颜值和实力双在线的产品。