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如果迪斯再出任何问题，布鲁姆的王朝可能很快就会到来

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

61岁的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已经如履薄冰。

这位去年年薪达到1000万欧元(合1130万美元)的大众汽车集团首席执行官，当然不会忘记，他是如何走到这家汽车制造商的巅峰位置的。当年，这位雄心勃勃的奥地利人背着他年迈的前任马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)说服董事们，他将是带领大众汽车集团走向未来的最佳人选。

如今在迪斯的一系列失误之后，尤其是围绕旗舰车型高尔夫出现的问题，董事会现在可能有了其他的想法。

尤其是当这20位非执行董事发现迪斯谴责他们泄露机密之后，他们很快发表了一份声明，而这份声明，很明显，就是对他们的首席执行官的公开谴责。

重压之下，迪斯不得不把大众品牌掌门人这一重要角色拱手让给拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstatter）。据悉，这位布兰德施泰特的任命完全是工会领导人的决定。上述的20位执行董事中，工会人数占一半。

“工会给了迪斯一个下马威——他受伤了，”一位接近董事会的消息人士透露称，“不过，只要下萨克森州（大众汽车集团的大股东之一）不站在他们（执行董事）一边，他们就不能把迪斯怎么样。”

尽管迪斯遭遇了自2018年4月上任以来的最大滑铁卢，但公司内部人士表示，向来脾气火爆、要求苛刻的迪斯不会退缩、更不会屈服。况且，他还继续保留对斯柯达、西亚特和大众汽车集团旗下众多品牌的总体控制权，并负责整个集团的销售以及中国市场的运营。

这款至关重要的高尔夫掀背车在狼堡生产，位于大众汽车集团总部附近。围绕这款车的一系列失误，成为了迪斯这次风波的催化剂。

早在去年，这款第八代高尔夫计划于12月上市之前，工会成员就对这个上市时间的安排非常不满。他们称这个时间“压力太大”，而且12月这个时间点大多数德国人都在为圣诞节做准备。迪斯不仅忽视他们的担忧，他还在领英(LinkedIn)上发帖称，这是“我们经历过的最好的提升”，这激怒了还在担忧的董事们。

“他预想的时间框架，要求每个人都挑战能力的极限，”一名公司消息人士说。“我们整整提早了一个月。”

由于这款车缺乏合规的中央气囊，截至今年1月，五星级安全评级的汽车必须配备这种气囊，大众汽车集团这款招牌车型将不能满足要求，一位官员表示，达不到这个要求将使车企颜面尽失。

加之新冠疫情的暴发，这款车再在欧洲推出已经面临巨大困难，雪上加霜的是，一款欧盟强制要求安装的车载紧急呼叫系统（eCall）又出现了问题。因该问题，大众汽车集团在欧洲交付的3万多辆第八代高尔夫车全部被召回，同时大众汽车集团在未来三周内也将暂停其他新订单的交付。

随着大众汽车集团在Ins上发布的那则有争议的高尔夫广告后，双方紧张关系进一步加剧，批评者认为这则广告有种族主义的暗示。虽然大众汽车集团随后展开的内部调查并未发现种族主义的主观意图，但大众汽车集团也为该视频道歉，称其“既不合适，又毫无品味”。

01.

泄密风波

导火索最终被点燃了。

有媒体披露了一份大众汽车集团的内部文件，该文件显示，大众汽车一天内生产的高尔夫车型中，高达60%的车辆都存在某种缺陷。

此外，还有一个让他个人感到非常尴尬的事件。他自己主动要求提前续约，但是董事会并没有同意这一请求——这原本是他对解决这些困难所表现出来的自信和担当。

在一次有3000多名经理人参加的内部会议上，迪斯指责董事们是信息泄露的源头，违反了规定。

“简直是太出格、太失礼了，”一位熟悉董事会想法的内部人士表示。

另一位接近董事会的消息人士补充称:“他实际上是在指控公司董事的行为具有刑事性质。这是一个严重的错误。”

大众的官方解释是，此次管理层变动正好发生在该品牌转型计划第一阶段完成的时刻，时间点上的巧合使得布兰德施泰特得以集中精力专注于大众品牌雄心勃勃的电动汽车。

但消息人士称，目前还不清楚如果未来再出什么差池，股东们是否还会力保迪斯。

02.

家族的支持

无论如何，迪斯目前的职位是被保时捷和皮耶希家族担保下来了，这两个奥地利家族控制着大众汽车集团的大部分股份。

对于前奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler），两大家族也一直非常支持，直到他两年前被捕。他们几乎将所有财富都投入了这家由德国政府于1937年创建的公司。而且，当时德国政府还直接委托费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)设计了奥迪的首款车型。

假设现在有一位像迪斯一样雄心勃勃的高管能够承诺将大众汽车集团这艘大船驶向平静的水域，可能他们会像抛弃迪斯的前任马蒂亚斯·穆勒一样，一脚踢开迪斯。

外界普遍认为，布兰德施泰特取代他的领导的可能性不太大，因为他靠劳工领袖的支持而上位这件事，可能在两大家族眼中并不是什么光彩的事情。

消息人士透露了布兰德施泰特受工会青睐的原因，“看看他的简历。他就是土生土长的本地人，刚开始在布劳恩施威格的大众汽车做学徒。获得学位后，他的整个职业生涯都在这里度过。他有适合工会的背景和血统。”

与之形成鲜明对比的，是大众集团采购及零部件业务负责人Stefan Sommer。

上周，Sommer决定在月底离开大众汽车集团。

有消息称，在狼堡待了不到两年，Sommer已经厌倦了这里狭隘的政治斗争，甚至都懒得费心去谈判一个退出方案。

03.

美国市场不受影响

不过，由斯科特·基奥(Scott Keogh)领导的美国业务不会受到狼堡这些内部风波多大影响。虽然新冠疫情和经济大环境的低迷，可能意味着该区域今年可能无法实现收支平衡的目标。

此外，困扰欧洲I.D.3车型的软件问题预计也不会推迟I.D.4电动跨界车在美国的上市。

当被问及布兰德施泰特的任命会不会对美国业务产生负面影响时，该公司消息人士表示:“我看不出来会有什么影响，布兰德施泰特做得非常好。”

迪斯在董事会面前低头认错，为自己的无礼道歉，同时为自己争取到了时间。

大众汽车集团在一份声明中表示，董事们已经接受了他就“不当的错误言论”的正式道歉，并“将继续支持他的工作”。

尽管如此，迪斯还是想在保时捷家族农场所在地奥地利小镇滨湖采尔（Zell am See）安置监督员，以监视任何离开沃尔夫冈·保时捷庄园的大众汽车高管。

有消息称，保时捷家族正在培养52岁的奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)，让他有朝一日能够担任集团首席执行官一职。

和布兰德施泰特一样，布鲁姆就在狼堡城附近出生长大，是一位终身效忠大众汽车集团的高管。

但相比布兰德施泰特，布鲁姆有一个主要优势：四年多来，他一直在成功经营这家以他们家族命名的跑车制造商。

如果迪斯再出任何问题，布鲁姆的王朝可能很快就会到来。