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在中国怎么玩汽车改装？这个话题实在有点难为人，又确实是大家所梦想的，也真的是大家所苦恼的。现在越来越多的90后、00后买车，还有很多徘徊在改装法边缘的80后，那么年轻怎能千篇一律不秀出点个性？AM车镜浅谈中国汽车改装，究竟什么能改什么不能改。

先来说说改装文化

老生常谈的问题，改装在中国火不起来其实和国情有关，早些年有些汽配城开始发扬改装文化，就是针对大包围、尾翼、灯眉等等的外观改装。后来开始玩起了性能，车辆的动力、悬架、稳定杆等等开始着重改装。因此我们大可把改装分为两种，一种是从里到外的性能改装；另一种就是外观改装。由此，外观改装投入更小玩的人也比较多，当然也就被不同素质的人玩乱了，各种廉价的、毫无设计感的、充满违和感的套件硬生生往上堆。也就成了大街上的“非主流”“汽配城”风格改装，一大堆灯带、各种颜色的车灯、去了消音盘的排气管……这样的改装既影响交通安全又存在自身安全隐患，国家开始“一刀切”的改装治理。

改装逐渐步入正轨

随着我国购车人群的年龄偏向于80、90后，且追求的改装层次更深，改装市场的成熟化专业化发展，我国的汽车改装逐渐步入正轨。国家也在适当的放宽改装车的限制条例，对于大家需要的最基本的个性化，开始得以满足。从车身颜色的改装到车辆配色与配饰，以及小包围和外观装饰套件。专业化的程度也随之改变，从最早的夸张外形到现在的空气动力学、从追求声音大到追求声音的好听、从改装只为好看到改装不仅好看还要实用和安全。现在的中国汽车改装文化，已经比较成熟也有了很多专业的改装厂家，同时很多国外的知名改装品牌也进驻到了中国改装市场。

中国汽车改装市场情况

据相关机构不完全统计，2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%的速度递增。2018年中国机动车保有量达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%。相对于欧美国家高达80%的汽车改装比例，我国汽车改装尚处于萌芽状态，拥有巨大潜力。

中国汽车改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

从细分市场来看，汽车改装主要是轿车的改装和赛车改装；二手车改装市场是非常看好的；改装房车在中国的发展过去几年较为缓慢，但是前瞻估计未来中国富裕基层对房车的市场需求还是较为明显的。从重点区域市场来看，汽车改装在中国的一线城市较为流行，这归功于较为发达和成熟的消费市场，港澳台地区的汽车改装市场较为发达。随着汽车保有量的增加和汽车消费的普及，中国二三线城市的汽车改装市场也会逐步发展壮大。整体上，汽车改装市场还是较为分散的，市场集中度不高，处于完全自由市场竞争阶段。

目前允许改装的

目前针对汽车改装并没有一个准确的标准全国通用，但是可以肯定车身颜色的改装是被允许的。也是目前很多人改装车的一个主要甚至必要改装项目，但是需要在改装车身颜色之后10日内到车管所变更车辆行驶证。且车身颜色不能涂装成国家行政车辆、特殊车辆的颜色及相似颜色。另外车辆轮毂改装也被允许，但是注意改装轮毂需要符合相关规定满足质量标准，且按照相应规格改装注意轮胎的扁平比和胎宽的限制。车身小包围，保险杠下沿等装饰类改装不得低于轮胎轴5cm；车辆进气中网允许改装但必须保留车辆标志；允许车顶行李架改装，乘用车可以加装不超过30cm高度的行李架，加装行李不得超过50cm总高度，距离地面总高度不得大于4米。发动机等影响车辆性能的配件一律不允许修改，内饰在不影响驾驶视线和安全气囊弹出的条件下允许适当改装。当然，以上条件每个地区不同只属于大框架不是准确的改装法案，因此请大家酌情考虑改装。

AM车镜总结

汽车改装可以秀出自己的个性，让自己与众不同，茫茫车海一眼认出自己的爱车。但是改装也需要符合我国的相关改装条令，符合安全标准不非法改装更拒绝非法飙车。当然随着两会的召开和相关条文的制定，相信不久的将来中国汽车改装会更加成熟，热爱改装的人会越来来越多。当然汽车改装和后市场也是一片富有巨大潜力的蓝海，随着汽车文化的成熟未来一定会在中国发扬光大。