凤凰网汽车

“新车预售价5.89万元起，现在已经收到2000多的订单。”在试驾凯翼全新SUV炫界时，我和厂家的工作人员聊及新车时，对方自信地说。

听到这番话时，我相当惊讶。一方面，凯翼作为一家去年才正式拥有自己独立团队和工厂的车企，新车下线至今不过一年半时间，而据不完全统计，去年凯翼品牌的新车销量为2.7万辆，还不到当初订立的6万辆的一半。

另一方面，炫界作为一款预售价仅为5.89万元起的全新SUV车型，主力配置售价在7万元级别，在这个售价区间，市场竞争相当激烈。新车还没有正式上市，就能收获如此多的订单，究竟凯翼炫界有什么吸引用户的亮点呢？经过一天的试驾，我似乎找到了答案。

01

廉价车，其实也是一种消费升级

在消费升级的趋势之下，A级和B级乘用车越来越受消费者青睐，A0级乘用车的需求量正不断下滑。但是，凯翼炫界所在的A0级SUV细分市场，确实A0级车型中最具活力的。去年，A0级SUV全国销量为183.3万辆，占乘用车总销量的8.9%，占SUV车型总销量的20%。不难看出，这些被外界普遍贴上廉价标签的A0级SUV，依旧有很大的市场需求。

其实不难理解，上个月在记者会上，总理直言：“中国是一个人口众多的发展中国家，我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元。”这意味着，中国还有很多家庭没有购入第一辆车，即使是购入一辆带有廉价标签的汽车，就是从自行车、电动自行车或者摩托车到汽车的质变，是名副其实的消费升级。

02

成熟技术配合“神操作”

正是凭借对市场的足够了解，炫界才能在开启预售后就成为凯翼品牌的明星车型。据我的了解，对于廉价车型，消费者最为看重的，是车辆的品质，而非尖端的技术、新颖的设计。而炫界在品质方面，我个人认为并没有太大问题。

首先，凯翼炫界的三大件，均源于奇瑞已有的技术，例如排量为1.5L的SQRE4G15C发动机，匹配的手动与CVT变速器，前麦弗逊、后扭力梁的悬挂布局，均为奇瑞成熟的技术。而成熟的技术，往往具有可靠性高、稳定性强的特点。这不正是购买廉价汽车的消费者最希望看到的吗？

此外，凯翼还整了一手神操作——手动挡车型配置高于自动挡车型。如果只讨论可靠性、稳定性、使用经济性、维护便利性，目前手动变速箱依旧是最强的，有不少要求每10年需要更换变速箱油的手动变速箱，往往能够做到终身免维护。凭借这一优点，手动挡车型依旧是廉价车型的“最佳搭档”。

在国内汽车市场有这么一个潜规则，即手动挡车型的配置水平比自动挡车型低，而且是低得多。如此一来，如果消费者要选择丰富的配置，就不得不花更多的价格选择搭载自动变速箱的车型。如果出发点是舒适性、便利性，厂商这样的配置划分显然无可厚非，但如果用在廉价车型上，就显得适得其反了。

可能有些人会说：“配置不够可以后期加装”，但是只要有过加装后市场提供的配置经验的车主，大多都会后悔当初没有选择高配车型。因为配置的有无与匹配与否是两回事。后装的配置，只能解决从无到有的问题，而如果需要配置拥有较高的匹配度，后市场产品基本都比不上原厂配置。所以，购车时，应该在预算范围内，尽量选择配置更丰富的。

此次我试驾的，是预售价为8.99万的炫界CVT耀，对于一款A0级SUV而言，我认为其配置已经相当丰富了，车身稳定系统、疲劳警示、倒车影像、全景天窗液晶仪表、智能网联中控大屏、1080P隐藏式行车记录仪、无线充电底座等配置一应俱全。但是我拿到配置表后，发现预售价为7.99万元的炫界手动炫车型，除了变速箱变为手动挡之外，还增加了不少配置，如主驾驶座电动调节、360°全景影像、6喇叭扬声器音响、外后视镜电动调节、后排座椅出风口、高效阻菌净空滤芯等。

炫界手动挡顶配车型，在售价比自动挡顶配低了1万元的前提下，配置更加丰富。据凯翼官方统计，炫界目前收获的2000多份订单中，手动挡车型的占比超过了90%。可见凯翼在炫界这款车型上采取的手动挡+高配置的策略，精准地瞄准了目标用户，消除了用户购车时碰到的痛点。

03

这才算是高品价比

无论是什么车，带给用户最基本的要素，应该是好看、好开、好用。尤其像凯翼炫界这种，以高品价比打动理性消费用户的车型，更应该面面俱到。就炫界的外观而言，我个人认为其长前悬、短后悬的车身设计，在如今“四轮四角”车身设计遍地开花的时代显得有点老气。但是，从其层次丰富的前脸、三段式设计的保险杠、18寸铝合金轮毂，悬浮式车顶、贯穿式LED后车灯等设计，都可以看出炫界在用自己的方法，紧跟时下年轻、运动的潮流，好看与否见仁见智。

经过一天的试驾，凯翼炫界给我留下的最深印象，是其稳健的底盘表现。很多时候，一款车的廉价感往往最容易“露馅”的是底盘的质感，比如底盘的碎小震动、行驶时的胎噪、高速下的稳定性、弯道时的操控性等。而在这些方面，在长达300km的试驾中，炫界的均超出了我的预期。尤其是悬挂的表现，炫界并不像其它自主品牌车型那样，刻意地为了舒适性而将悬挂调软，而是通过良好的支撑性，换来良好的操控性，在高速过弯时能给驾驶员带来充足的信心。可能唯一的不足，是在踩下制动踏板时，前段行程的制动力输出偏小，制动力表现不够线性。

在好用方面，前面已经介绍过，炫界提供的配置已足够丰富，而作为一款预售价不超过6万元车型，其驾驶舱采用了环抱式设计，大量运用了皮革的软触仪表台，在强调科技感的同时，让驾乘者也能获得足够的舒适感。

炫界还精准把握年轻消费群体的需求，配备了同级最大的10.25吋中控大屏和10.25吋液晶仪表盘，让身为网络原住民的“Z世代”年轻车主们体验人机交互乐趣。自主品牌车型现阶段最为强调的语音交互功能，在炫界上不但没有缺席，还提高了层次——其配备的“barge-in”（语音打断）技术，能让人车语音交互功能更加智能与便捷。

小结：

目前，提前预定炫界的用户，还能在预售价的基础上获得5000元的现金优惠，即起售价为5.39万元。其中手动挡最高配车型，优惠后售价为7.49万元，与合资品牌的A0级低配手动挡轿车相当。毫无疑问，抛开品牌因素，在功能配置上，炫界是优胜的一方。而对于年轻的凯翼而言，炫界能否在当下的市场环境中突围，更需要用户口碑的支持，对此，品质就是关键。

文 | 彭梓朗