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前不久，雷克萨斯官方发布了一张新款IS的预告图，通过这张亮度和信息均十分有限的图片，我们仅仅获知，新款IS采用贯穿式尾灯设计，但尾灯样式有种似曾相识的感觉，视觉效果也并不好看。

等了大半年，这台<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20026/" class="kw-link" target="_blank">雷克萨斯</a>只是改款？

就在大家准备对新款IS的设计感到失望之时，“真香定律”再次出现，赶在6月16日新车正式发布前，新车宣传视频被传播至网上，新车的所有设计都一览无遗的展现在众人眼前。

此前有消息称，此次发布的是IS第四代车型，但通过设计和相关信息得知，这仅仅是第三代IS的中期大改款，而非换代之作。

新款外观方面采用了全新设计风格，但无论如何改变，雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅都不会缺席，大灯样式相比现款更加扁平，耐克造型LED日行灯被移动至大灯组的顶部，同时取消分体式设计，使前脸更加简洁，保险杠两侧硕大的导流进气孔得到了保留，整体样式与老款车型几乎一致，营造出较为夸张的运动效果。

短前悬、长后悬是后驱车经典的设计和布局形式，可以让轮胎位置和车身的比例更加协调，新款IS换装了LC同款的外后视镜，造型优美且不失运动。

后车门有着明显改变，车窗与C柱的交汇处，甚至让我看到了宝马经典的“霍氏拐角”设计，后轮眉明显外凸，营造出性能车该有的宽体效果，此外，新款IS还换装了新样式轮毂，双五幅设计显得较为动感。

文章开头提及的贯穿式尾灯，搭配尾部整体来看，视觉效果并不差，灯组轮廓与老款车型有着较高的相似度，标志性元素得以传承。

相比外观较为明显的改变，设计师并没有在新款IS的内饰方面作出太多调整，除了将内嵌式中控屏幕改为悬浮式之外，其余部分均与老款车型保持一致。

至于众望所归的TNGA架构，自然也不会出现在这台中期改款的IS车型上，依旧沿用现款车型的平台，好在旧平台的操控和舒适都算得上出色，但如果更换了低重心的TNGA架构后驱平台，相信操控方面会有进一步提升，只不过，这得等到IS正式换代时才可实现。

新款IS基本沿用了现款车型的动力系统，海外版车型提供2.0T+8AT、3.5L+8AT两种动力可选，网上宣称的2.5L混动和5.0L V8动力预计不会用于新车上。

等待了大半年时间，终究没能盼来IS的换代，此前流传的TNGA架构、混动系统以及大排量发动机，最终也只能成为消费者的幻想。第三代IS最早于2012年问世，已经达到换代周期的IS，雷克萨斯也仅仅对它进行了一波中期改款。

由于此前锐志、GS等车型的停产，以及皇冠的市场调整，丰田缩减了后驱车的市场布局，所以不排除雷克萨斯想借助改款IS进行一次试探，若新款IS依然能在运动B级车市场分得一杯羹，那么将会继续推出下一代车型，若市场表现平平，IS也或将成为历史。