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6月16日，全新第六代福特探险者正式上市，售价30.98-39.98万元。毫不夸张的说，价格一出，震惊四座。

从尺寸来看，探险者是一辆中大型SUV，最直接的竞品是大众途昂、别克昂科旗等产品。前者国六车型的指导价为29.99-45.99万元，2.0T车型的指导价为29.99-38.99万元；后者的指导价为29.99-37.99万元。乍看之下，探险者的售价要略高一些，但再看看产品力，就会发现探险者的性价比实在是太高了，对手根本就毫无还手之力。

纵置后驱平台，探险者开启降维打击

众所周知，纵置后驱车有着动力直线传输、前后轴平衡配重等优势，在操控上是横置前驱车无法比拟的。但由于纵置后驱的成本较高，所以这一布局方式更多的是应用在豪华车之上，比如宝马、奔驰等品牌，大多数的合资品牌采用的仍然是横置前驱的布局方式，途昂和昂科旗就是如此。

第六代探险者的到来打破了这一局面，它基于CD6纵置后驱平台打造，前后配重比达到了完美的50：50，相较于途昂和昂科旗，是真正意义上的降维打击。

动力方面，新一代探险者全系标配了2.3T EcoBoost®发动机+10速手自一体变速器的动力总成，发动机最大功率为276马力，峰值扭矩425N·m，百公里加速仅需7.6秒。需要注意的是，这台发动机还用在了福克斯RS和Mustang两款性能车之上，获得了2020年度“沃德十佳发动机”这一含金量十足的称号，性能不言而喻。而价格相近的途昂和昂科旗均采用的是2.0T发动机，零百加速8秒开外，这又是一次降维打击。

此外，探险者前后悬架的下控制臂均使用了铝合金材质，大幅降低了簧下质量，提升了车辆的操控性和舒适性。官方数据显示，探险者可以实现5.9米的转弯半径，这对于一台中大型SUV来说是一个相当优秀的成绩。反观同级竞品，悬架下支臂使用的都是普通的钢制材料，这还是降维打击。

所以，探险者的机械规格要比当下细分市场中的主流产品高得多得多，而其价格却和主流竞品相差不大。这样的一款产品，不是降维打击又是什么？

霸气、舒适、智能、安全，探险者的优势不止于后驱

从造型来看，由于采用了纵置后驱平台，探险者的整车造型也呈现出了后驱车短前悬+长轴距的特点，再加上整车硕大的尺寸（5075/2004/1778mm）和方正的设计风格，探险者营造出了相当强大的气场，不怒自威。

同时，较大的尺寸还带来了宽裕的乘坐空间。探险者的轴距达到了3025mm，座舱空间近6平方米，并提供了6座、7座两种座椅布局方式，相当人性化，而且足够舒适，三排乘客的空间都能得到保证。

配置方面，探险者也给出了足够的诚意。车厢用料很豪华，真皮刺绣、木纹装饰应有尽有；舒适配置很丰富，方向盘加热、座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动放倒、B&O音响等豪华配置都没有缺席。

这还不够，探险者的智能网联配置也足够惊喜。全系标配了L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，以及升级版SYNC®+智行信息娱乐系统。前者配备了20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离；后者可以AI智能识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。

在最根本的安全上，探险者采用了高强度笼型车身，整车600Mpa以上高强度钢占比为50.8%，钢材最高强度更是达到了1700Mpa，安全性毋庸置疑。

写在最后

诞生30年，探险者的累计销量已经突破了800万台，足以证明全球消费者对于这款传奇SUV的认可。如今，第六代探险者以更强的产品力面世，同价位之中找不到定位相近的产品，可以说，新一代探险者冲破了现有边界，开拓了一个全新的细分市场。可以预见的是，如此强大的探险者，未来大有可为。