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6月16日，通过大电影《致山丘》，第六代探险者国内上市。新车由长安福特国产，共推出5款车型，售价区间为30.98万-39.98万元。自此，长安福特的“3E”SUV组合成形，分别是锐际、锐界和探险者。

看着电影聊着天，就把新车发布了，很轻松的形式，讲述的却是一个严肃的话题。《致山丘》是一个关于冒险的人生故事，与探险者的内涵非常贴切。人生有波峰波谷，企业也是一样，唯有智慧破局。

探险者的攻击力

这两年，中国车市下滑，福特也陷入困境。为了重新恢复功力，福特在中国投放的每一款新车，都肩负复兴重任。

探险者是福特的明星车型，经过30年的历史沉淀，历经5次换代，全球累计800万销量。能力越大自然责任也越大，这款车以前都是以纯进口的方式引入，在中国属于小众精品车型，现在引进国产，很明显就是要走量。

如何赢得更多消费者信任？福特的破局思路大道至简，那就是最厚道的产品，最实惠的价格。这在探险者身上充分体现，探险者定位大型高端旗舰SUV，采用了CD6纵置后驱模块化平台，支持6座和7座布局。

众所周知，纵置后驱是豪华航舰车型的标配，目前一般要70万元+的豪车才有，而探险者这次降到了40万元以下，一举击穿豪华SUV的产品力价值壁垒。

在30万-40万元区间，价格相近的竞品中，大众途昂属于典型代表。但在车身尺寸上，探险者比大众途昂还要大一些，并且途昂是典型的横置前驱车，技术上要比探险者低一级。

动力方面，探险者搭载荣获2020年度“沃德十佳发动机”称号的福特第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，可实现7.6秒破百，但百公里综合油耗仅8L左右。

操控方面，车身50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现媲美轿车的5.9米转弯半径。

安全方面，探险者拥有高强度笼型车身，最高强度可达1,700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%。

再加上智能方面，新车标配L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统以及升级版SYNC®+智行信息娱乐系统。

可见，探险者在空间、动力、操控、安全、智能等几大核心指标方面，都具备相对优势，国内同级车中确实没有直接对手。

坚定的做技术派

在探险者身上，可以看到福特的厚道，面对激烈的市场，这个拥有117年历史的品牌，开始把发力点放在了汽车最本原的性能上，用扎实的用料、卓越的性能和厚道的价格去打动懂车的消费群体。

中国汽车市场也在由增量向存量转变，经济实力不俗且懂车又爱玩车的技术控群体逐渐增多，相信福特这种主打性能和操控的品牌价值终会回归。

事实上，福特也在赌这一点，从去年开始，福特推出的几款新车，都是主打技术，并且在营销上也向这方面倾斜。

2019年7月，长安福特早早的就推出了2020款福克斯，包括两厢和三厢版本。8月，福克斯家族又增加了一款跨界旅行版车型——福克斯Active，定位为城市新锐SUV。同时上市的还有旗舰轿车全新金牛座和改款锐界和锐界S-Line。

到11月，又推出了全新紧凑型SUV锐际，并成为长安福特的销量担当。直到今天推出国产探险者，福特家族产品线逐渐丰富起来。据了解，今年下半年，福特福克斯系列还将推出一款新车，但具体细节厂家还没有披露出来。

分析福特近两年推出的新车型，就会发现都是主打性能和控操，曾经CTCC赛道的冠军车型福克斯，虽然因用三缸发动机损失了很多粉丝，但其源自赛道的操控基因在量产车上表现得比以前更到位，核心粉丝一直不离不弃。而厂家在营销上也最大程度地表达赛车元素，比如把新车上市的地点选择在上海F1赛道，把车展展区布置成赛道，并展出福特品牌的赛车历史等等。

从锐际开始，福特在性能方面变得更激进，用料也更有诚意。锐际拥有同级最轻铝合金悬架，搭载2.0T+8AT的组合，实现同级最快的全系7.5秒破百，以及大量使用在汽车行业最高等级的1700兆帕超高强度马氏体钢。而在探险者身上，这种技术派的风格更为突出，对于懂车的人来说确实很容易被圈粉。

死磕性能初见成效

坦率地说，玩操控的企业结果都不太好，比如马自达、斯巴鲁等，最终都变成了小众，本田虽然也是性能控，但别忘了本田也是车内空间设计大师。

从锐际的表现看，上市以来一直稳步提升，现在月销量已经突破5,000辆，这个数字不算多，但对于品牌处于低谷期的新车型，这是一个重要门槛，代表它已经有了稳定的市场空间，接下来会继续放量。可见，福特走技术派的路线，虽然暂时不足以恢复到年销百万级的功力，但是至少解决了企业的生存危机，先定守局再图进取。

根据长安福特官方公布的5月销量数据，批售量共23,491量，同比增长近130%，环比增长31.4%。如果从销量的数据看，虽然已经触底反弹，但是销量仍处于较低的水平，只能说福特的反攻初见成效，如何继续突破仍是个难题。

面对这个局面，福特接下来会这样做：一是继续推新车，继续强化操控和性能。二是继续以销定产，不给经销商压库，与伙伴共同破局。三就是做好老车主的服务，通过口碑释放影响力。在探险者发布会上，福特把一位老车主请到现场，与高管们一起聊车，成为整个活动的主线，这在国内也开创了先河，而老车主置换还可以额外享终身免费基础保养服务。

根据福特2019年发布的“福特中国产品330"计划，将有30款新车在3年内密集投放，会有更多适合不同类型消费者需求的产品问世，福特的子弹不会缺。而现在，福特只要维护好自己的核心客户群，并在产品上继续保持现在的技术派和高价值感的风格，口碑效应会不断放大，就像大家提到动力就想到本田，如果提到操控就想到福特，就真正的成功了。这个过程不会轻松，但福特正走在正确的路上。