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老实说，单纯的性能在城市里根本行不通，交通法规和通勤效率的禁锢，让很多所谓的"钢炮儿"哑火，但这并不意味着所有的车都应当是温和的性子，如何巧妙地打造一台车的脾气是一门高深的学问。

尤其，这样的学问需要建立在一台中型车上。

近日，Myautotime参与试驾了2020款的君威GS，刚刚所提到的问题，我在这台车上似乎都找到了标准答案。

一直以来，君威都是合资中型轿车中杰出的代表，但随着市场需求的变化，曾经"得中型车者得天下"的论调也在此刻发生了变化。

一方面是人群基础的演变，年轻潮酷的青年对于活力的追求或者表达是天性使然，这就使得传统温和动力输出的车型从属性上就没办法做到占据他们的第一心智，而更复杂的是，年轻一族又往往比较理性，需求自然也呈现多样化，性能之外，实用也同样免不了。

另一方面是市场的变化，SUV审美大潮至今依然没有过时，甚至衍进出cross和coupe等新的审美，这就对传统中型车造成了极大冲击，只有差异化才能让传统中型车在新的时期获得竞争力。

本着这样的态度，别克在推出2020款君威GS的时候，应当说是下足了功夫，尽可能地在上一款车型基础上进行了较大的改动，接下来我们细细说说。

设计：红色卡钳是成功的一半

事实上，2020款君威GS在外观上的改动幅度并不大，很多方面都和2019款车型相同，只不过在一些细节的处理上变得更加精致了一些。

比如车头部分的进气格栅，换装了全新的立体飞翼纹理格栅，大灯方面也有所变化，整体全车LED数量达到436颗，远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。头灯使用了Matrix Pixel 矩阵式LED大灯并换上了全新的设计，造型上像一把飞镖，很有攻击性。

讲真，由于君威GS这款车型在诞生的时候打好的设计基础，所以到了2020款身上整车外观设计依然凌厉却不失优雅，大有"西装暴徒"的味道。

从车头部分看，除了保险杠下方的前裙板和进气格栅上红色GS标识凸显前脸的犀利战斗之外，在引擎盖上可以明显看到前肩位置依靠线条的凸起而营造的雄壮感，加上轮毂中所包裹的红色卡钳，2020款君威GS的这种设计直接打破了中型车大体量下的视觉均衡，让人瞄上车头就能过目不忘。

另外，车身侧面的腰线和裙线都以上扬的姿态出现在侧面车身，前者贯穿整个侧面车身，后者则衔接了前后翼子板，这就让作为中型车的2020款君威GS不因自身的车身长度而从侧面视觉上变得冗长，再加上尾部凸起的尾翼，使得整车的战斗气息做到了周深环绕。更有意思的是，虽然我们常见的钢炮车型都是两厢状态，但以中型车打底的2020款君威GS却凭借完整的三厢体量，给了整车战斗感营造的空间，避免了"虎头蛇尾"的发生。

也正是这种无缺的运动设计，我在试驾中就发现2020款君威GS的吸睛属性很高，毕竟这样一台犀利战斗的产品，再配上红得过分的卡钳，谁都要忍不住看上一眼。

更为难得的是，除了外观方面的犀利战斗之外，这种运动的属性也被2020款君威GS延续到了内饰上。

在内饰方面，最吸引人的还是君威GS的运动座椅，除了整体的包裹性很舒服之外，GS的红色标识和密集的双缝线都彰显出这台车的属性不同。

而且作为运动车型，2020款君威GS更多地强调了对驾驶者的关怀。比如单从一个座椅上我们就能看到，其不仅在主驾驶座上设置有电动调价功能，还有靠背、腰背支撑以及腿托等调节的按键，全方位保证了这个座椅能够让驾驶者达到最舒服的驾驶姿态。

值得注意的是，内饰方面有一处做了较大的变化，那就是档杆的设置，2019款车型上的档杆被2020款车型用电子按键进行了取代，这种变化可以视作2020款君威GS对年轻驾驶者日常用车场景的考量，虽然牺牲了一部分操纵感，却增强了控制面板区域的高级感，使用起来也比较方便了，明确标识的各个档位按键能够避免新手挂错挡，毕竟这样的车型更多时候还是服务于日常通勤驾驶的。

应当说，2020款君威GS在设计层面，更多是延续了整车战斗运动的特点，只不过在细节上优化了车辆质感，这样的改动不难反映出品牌的用心。

动力操控：随心所欲是成功的另一半

同外观上的修改基调一样，动力方面2020款君威GS的操作也是以优化为主，而不是单纯强调性能。

这台第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，数值上相比2019款有所下调，但是其校订在1500转就可以爆发出最大扭矩，低扭的表现得到了加强。官方数据显示，全新君威GS的百公里加速为7.2s，与上一代车型持平，与此同时，油耗同比下降近11%，仅为6.6L，效率进一步提升。

在试驾环节中，能够明显的感受到，整车的低扭输出有了更加积极的响应，推背感的营造是从油门刚刚踩下的那一刻就出现的，另外需要点赞的是与发动机匹配的这台9AT变速箱。AT类变速箱一直是高端性能车的标配，由于其相对简单的构造，因此在换挡逻辑上异常清晰，所以2020款君威GS在加速的过程中，动力输出极为线性，加速是非常流畅的，并不是给人一种到了某一转速区间突然"窜出去"的感觉。

这就使得，你在城市的通勤驾驶中，能够很好的把握整台车的"脾气"，知道此时的动力在什么水准，继而进行接下来的加速或者减速都能有一个大致的判断，操作信心就会变得多，这对那些新手来说，即便这是一台挂着"GS"标识的运动车型，也十分友好。

再加上，2020款君威GS的主动安全科技配置也相当丰富，所以是一台非常容易上手的运动车型。在这一众科技配置中，像主动安全提示、盲区监测等使用频次很高，对运动车型来说尤为重要。在市区内超越前车的过程中，盲区监测能够保证旁边车道视觉死角内没有隐藏车辆，而主动安全提示又能在你观察后视镜的时候主动提示同前车的车距，因此即便注意力稍有分神，整车也能迅速给你"纠正"回来，因此2020款君威GS虽然是一台性能座驾，却让人十分安心。

总的来说，2020款君威GS是一台更加均衡又带有运动属性的成熟座驾，它贯穿始终的战斗气质和安全高效的运动能力保证了自身同其他同级车型进行有效的差异化区分。随着市场回暖，我相信这台有性格也对驾驶者友好的运动座驾未来一定会取得不错的成绩。