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千呼万唤，新卫士终于在国内开启预售了。尽管这些年路虎在我眼里几乎等同于"工业垃圾"（品质上），但看到新卫士那一刻的时候，我还是按捺不住自己内心中的骚动。卫士于路虎，是一台传奇，对于市场来说这个集情怀、格调、时尚、越野能力于一身的新卫士，更像是从梦境中带出来的"造物"，如果它的品质没有像其它路虎车型那样拉闸的话，那么我想很多男人都会忍不住在这款车上冲动消费一把。但……您先等等……

新卫士这款车怎么样？之前我也看过很多国外的测评，对它动态驾驶、越野表现也算是有了一个大致的了解，新卫士我还没有试过，所以请原谅，这一次我要当一次"键盘车神"，来跟大家分享我对这款车的看法。

今天我们不了卫士的历史，只说这款新卫士。新卫士采用了路虎最新的极限全地形平台——D7x，全铝合金车身在满足轻量化的同时也保障了整体的坚韧性。有人说整合式承载车身是新卫士的败笔，但如果你也跟我一样看过大量海外评测内容，相信会改变这样的想法。与其说新卫士是一款越野车，我更愿意用"越野拉力车"来形容它。

3.0L双增压六缸发动机，配合48V轻混系统，这套动力总成配合空气悬架带来的接近角38°、离去角40°、通过角28°，涉水深度达到900毫米，这样的数据，再加上具有超强抗冲击能力的底盘和车身结构，驾驶它真的可以实现在越野路况上"飞"起来，而不是慢慢悠悠地尝试着去压过这块石头。当然了，除了车评人我想也没有人会买它当作拉力车来糟践……但它确实有这个本事儿。

除此之外呢，新卫士还将提供一台2.0T四缸发动机，变速箱则是采埃孚8AT变速箱。之前国内也有媒体曝光过这套动力总成的数据，据说未来搭载在90短轴版车型上的低功率版本，其最大功率为200马力，这个数据让新卫士看起来有些鸡肋，不过你我都很清楚在入门级车型上，路虎肯定会隔靴搔痒，要不然高功率和高配置还怎么卖？对吧。

这里再一次强调，我个人目前尚未试驾过新卫士，以上内容也是根据海外以及国内一些信息整理出来，加上我自己的一些看法，这款车具体表现如何，有机会的话我们也会在未来给大家带来更详细的试驾评测内容。

然后，我们再来聊一聊另一个比较有争议的地方，就是它的设计。相比之前的卫士，新一代卫士看起来更像是一台"街车"，圆滑的线条加上科技感十足的内饰，使我们很难把它和硬派越野SUV联想起来，大量电子配置的应用，加上早已经名声狼藉的路虎品质，让人不免有些担心这玩意儿开到野地里会掉链子。

话又说回来，越野车型告别机械时代进入电子辅助时代算是顺应时代发展，这一点我还是比较支持路虎的，至于可靠性的问题，留着未来慢慢接近吧。

我最想说的还是新卫士这车的预售价，卫士110给出的预售价区间为79.00万元-99.00万元，怎么说呢？虽然是预售价，但我觉得还是高了一些。虽然这里边包括一些税务，但我粗略地计算了一下，根据海外车型的售价再加上一些税费，卫士110版入门价仍然没有迈过60万元这个坎儿，虽说是国内汽车市场"人傻钱多"但这个79.00万元这个起步预售价，确实也有点嚣张了。

至于说未来可能会出现在国内市场上的短轴版，有人说价格会便宜一些，但我觉得90和110价格相差也不会太多，在65万元价位入门，应该算是一个比较合理的区间。而现在直接推到了79万，怎么说呢……这车不优惠十万八万的，很难会吸引到一些理智的消费群体。即便是我这么喜欢新款卫士，也觉得这个价格起码要优惠15万元以上，我才会去考虑，而且根据我的计算，优惠15万元路虎卫士也不亏。

那么，问题就来了朋友们，这车在你眼里值多少钱呢？或者说在预售价基础上优惠多少，你才肯买它？