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在中国汽车市场里，大众就像一道高不可攀的山峰，即便有诸多诟病，也丝毫不妨碍其国内一哥的地位，看看南北大众的“双车战略”，即便是同一平台打造的双胞胎，其销量也是携手增长，而其成功的背后必然少不了对于中国消费者心态和偏好的精准把握。我们以紧凑级轿车市场为例，国内在售的车型多达数百种，但朗逸却长期占据着销量榜的头把交椅，那它真的有什么过人之处吗？这车长期占据销量榜头把交椅，上市12年零差评，轩逸都干不过它

说到朗逸的成功，我觉得还是要归功于大众品牌的中庸战略，因为无论从外观、内饰还是性能都没有太多亮点，但正是这种均衡造就了它极广的受众面，中国消费者似乎也很买账，共同将它推向了销量王的宝座，但小编不想和大家谈这些已知的东西，今天咱来聊聊朗逸独有的亮点，或许这些亮点才是它C位出道的真正原因。

平台化带来的“换骨”

先来看看它的第一个亮点——平台化，与老款车型不同，MQB平台的加入使得大众旗下的多款车型都摇身一变，化为更有精神气的年轻小伙了，朗逸也不例外，在升级为MQB平台之后，更大的尺寸使得其空间表现得到极大提升，车身比例也更加优雅，更短的前悬让整车看上去更加舒展，更为重要的是平台的优化使得整备质量以及结构方面都有了改善，平台的“换骨”也让朗逸有了“脱胎”的基础，而实际驾驶体验上，其行驶质感要明显优于老款。

外观的“脱胎”带来了更高的颜值

经过了MQB平台的“换骨”，让朗逸的设计师有了更高的发挥空间，新款车型无论是气质还是豪华度上都要远超老款。先来看看外观，全新的家族化设计语言给了朗逸一个新面孔，横向贯穿式的中央格栅与车灯连为一体，使前脸的整体视觉效果更加舒展，这个来自全新CC的设计风格，让大众车系都逼格满满，所以别再说大众设计师不行的鬼话了。

除了前脸的新造型之外，车身的线条运用也更为刚硬，发动机盖上的两条筋线力量感十足，从车头看去，整车仿佛将运动感深深烙在了自己的身上。车侧的线条设计也不含糊，从车头贯穿到车尾的腰线雕琢出更加立体的视觉效果，这根腰线一直贯穿到尾灯，与尾灯的轮廓融为一体，搭配上挑不出毛病的后屁股，颜值真的是太高了。

我想了很久，觉得这种浑然天成是朗逸的第二个亮点，如果单将一处的细节拿出，还是能够找到相差不大或是超越其设计的车型，但是如果将车子设计融为一体来看，比朗逸颜值高的同级车型几乎没有，不得不说虽然大众秉承中庸之道，但是不断的提高是其一直以来的竞争力。

似变非变的内饰设计

与外观“脱胎换骨”的改变不同，内饰的风格很难说大刀阔斧，但也不能说一成不变，而是一种介于似变非变的状态，变的是搭配和组合，不变的是骨子里的传统，这或许是朗逸的第三个亮点，这样的风格既能让新的朗逸消费者感到惊喜，也能让老大众粉感到熟悉，不得不说这是一种拿捏很到位的设计策略。

先来看看变的方面，朗逸的中控用料相比老款有了极大的提升，用了大量拉丝饰板和镀铬装饰条对内饰进行了点缀，瞬间让车内的豪华质感提升。而全新设计的中控触摸屏被安放在中央空调出风口上方，与仪表盘保持一致，驾驶者也可以更加方便地读取行驶数据，方向盘的造型也经过重新设计，已不再是此前那种塑料感极强的汽配城产品了，另外车内的科技感也有很大程度的提升，高配车型还配有双温区自动空调，带有PM2.5空气净化器。

再来看看不变的方面，就是整个中控的造型设计了，是大众一直以来坚持的T字型设计风格，这也是大众品牌骨子里的传统，可以毫不夸张地说，老大众司机坐进朗逸的车内，即使蒙着眼，也能很快辨认出这是一台大众车型，这或许就是新老消费者之前的均衡了。

行驶质感的飞跃

与内饰风格一样，在驾驶上朗逸坚持的仍是浓浓的大众风，简单亲切随和，得益于平台的升级，朗逸的行驶质感相比老款都得到了质的飞跃，虽然后悬挂使用了扭力梁非独立悬挂，但在调校上更显功力，无论是在滤震还是转向上都比老款提升不少。每一个驾驶细节都变得更加扎实、轻松，甚至有了一丝越级的高级感。

相比其他车型的不断推陈出新，大众朗逸一直坚持着自己独有的传统，但它并不拘泥，沉稳扎实的改变由内而外，即便是脱胎换骨，却也来到浑然天成，我觉得正是这种坚持与革新精神造就了朗逸销量王的称号，加上亲民的价格和不错的优惠力度，这位帅气小伙能C位出道也不再是什么值得惊讶的事情了。