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“买新不买旧”。

眼看着疫情逐步趋于稳定，但就在这两天北京却又新增了多例确诊病例，且由于源头新发地市场日均人流量极大，不排除有确诊病例前往北京市外的可能性。

如果疫情大规模复发，绝对会让刚刚略有起色的经济活动再次受到波及。尤其是汽车业，如果再次停工停产，恐怕真的会有一大批车企破产。不过好在各级部门目前已经相应采取了防控措施，相信疫情应该不会再次大规模扩散。

所以各位大可不必惊慌失措，与其整天活在营销号与假新闻的谎言之中，还不如多关注一下6月上市的新车型们。毕竟，汽车市场经过4、5月份逐步回暖之后，各大车企也都将重量级产品的发布放在了六月份，试图将之前因受疫情所影响的销量份额重新夺回来。

经过我们粗略的计算，6月上市的新车共高达25款左右，绝对算是新品“集中爆发”的月份了。而比较有特色的新车型已经整理完毕，具体如下：

红旗H9

预售价：35-50万元

作为当之无愧的“共和国长子”，红旗汽车自从诞生以来就被赋予了极其特殊的历史意义。只可惜前些年由于对整体市场行情判断失误，导致每况愈下。直到红旗H9的推出，才算是扭转了消费者对它的固有印象。

遥想红旗H9的发布，距今已经过去了5个月的时间，这台面向民用及市场的红旗旗舰轿车终于要正式上市了。

从外观来看，红旗H9采用了全新的家族式语言，前脸设计融入了大量中式古典设计元素，绝对对称、中轴线和白银分割比例的设计理念贯穿整车设计，显然是为了东方审美进行过特殊优化的。

同时线条方正的车头融合了直瀑式的前格栅，宽大的U形饰条在两侧与狭长的LED头灯结合，尽显庄重不凡之美。新车车顶及C柱都运用了柔美的曲线，使得整个侧面的显得十分修长。

另外新车还采用了隐藏式的门把手，前轮拱后侧带有一个镀铬的鱼鳃式装饰，内部镶嵌了一个带有灯光的红旗车标造型。

车尾的设计来头更大，据说后备厢饰条的设计灵感取材自天安门城楼，搭配后备厢盖上沿的弧线和辨识度极高的尾灯造型，给车尾带来了非常不错的层次感。

内饰部分，红旗H9使用了大量木纹/皮革/镀铬材质的结合，将国人最看重的“贵气”表现的淋漓尽致。同时全液晶仪表、大尺寸中控屏、12英寸宽幅HUD抬头显示等科技配置又让这台行政级座驾拥有了极高的科技感，这一点放在以前的红旗车型上是绝对不可能的。

动力部分，红旗H9先期会搭载2.0T发动机上市，其最大功率252Ps，峰值扭矩380N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱。不出意外的话未来该车将推出搭载3.0升机械增压V6发动机版本，最大功率为272Ps，峰值扭矩为400N·m。

长安汽车UNI-T

预售价：11.59-13.59万

自从长安UNI-T正式发布后，就有不少媒体将该车称为“新一代国货之光”。不得不说，这台定位紧凑型跨界SUV的新车在科技感、性价比、运动感和颜值上都十分有竞争力。

据了解，这款车是属于长安旗下的全新产品UNI-序列的首款车型，所以在外观方面该车运用了全新的“无边界”设计风格，由中心的菱形元素向四周逐渐延伸，最终与前脸融为一体。

如果不多加注意，可能很多人会认为这是一台新能源车型。而两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组，以及发动机舱盖隆起的多条筋线更是让该车充满了辨识度。开在大街上与其他品牌车型“撞脸”的概率几乎为零。

新车侧面造型颇有coupe的韵味，从车头贯穿到车尾的腰线灵动而飘逸，且在C柱位置还做了熏黑处理，以此营造出了悬浮车顶的视觉效果。

至于尾部造型则与车头造型相互呼应，带有熏黑边框设计的LED光源尾灯十分精致，再加上分体式的扰流板以及双边四出尾喉的搭配，可以说是颜值惊人。

内饰部分，长安UNI-T最抢眼的就是那块双12.3寸的高清屏幕，不仅显示内容全面且还带有夹角设计，更易于驾驶员获取信息。而银色的装饰条则为车内带来了非常有科技感的点缀效果，在这个价位里说它是“最美内饰”应该丝毫不为过。（Ps：换挡杆的设计灵感来源于战斗机歼-20）

动力部分，UNIT-T搭载了长安汽车引以为傲的“蓝鲸” 1.5T发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩300N·m，传动系统为7速湿式双离合变速箱。据悉新车后期还将推出2.0T高功率版本，相信会有更好的整体表现。

北京汽车BEIJING-X7

预售价：10.00-15.00万

说来也奇怪，近些年以“X7”作为新车代号的越来越多了，除了定位高端售价高端的宝马X7外还有长安欧尚X7、江淮嘉悦X7等等。

不过现在这个阵营中又多了一位，那就是来自北汽的BEIJING-X7。

新车基于最新的BMFA魔方架构打造，定位紧凑型SUV。在外观部分BEIJING-X7前脸使用了类似倒梯形的大尺寸前格栅设计，内部使用横向虚线装饰条加以点缀。此外发动机前沿处的镀铬饰条贯穿至两侧前大灯组，从一定程度上增加了该车的视觉宽度。

侧面最大的亮点就是隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，精心设计的腰线位置也很好的将整车比例进行了划分，整体效果十分耐看。尾部造型相对比较平庸，不过贯穿式尾灯和双边双出的排气布局为其增添了不少质感。

双联屏无疑是当下的主流设计，而BEIJING-X7也不例外。双12.3英寸全液晶仪表易用性和美观性都不错，同时下方的空调控制区也被换成了触控面板。

虽然不少老司机都认为物理按键更加好用，但从主机厂的角度来看，触控方案既能提升美观性又能降低成本，何乐而不为呢？

动力部分，BEIJING-X7搭载了一台代号为A156T1的1.5T发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩275N·m，日后可能会追加插电混动版本车型，以满足不同消费者需求。

总体来看，虽然中国车市刚刚经历了近十年来最艰苦的几个月，但随着疫情逐渐好转，下半年必将是各大厂家集中发力的关键。也正是因此，考虑到目前疫情有小范围复苏的迹象，还是劝大家做好自身防护，尽自己所能将疫情扼杀在摇篮之中。

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