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聊聊"全新"的雷克萨斯IS：除了灯，似乎也没什么大变化

2020年06月17日 19:13:01

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来源：改联网

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上世纪80年代末，日本人用雷克萨斯LS告诉世人，他们是可以造出傲视车坛的顶级豪车的，当年LS的横空出世让豪华车传统阵营里的BBA深感压力，甚至于在当时不少汽车杂志的评测中，LS都以不错的表现打败了一众竞争对手，凭借日本匠人精神和独特的东方豪华韵味一炮打响了雷克萨斯这个品牌。

得益于豪华旗舰车型的成功，雷克萨斯又继续在豪华运动领域发力，备受运动车型爱好者好评的IS，成为了无数车迷的心头好，它的出现直指宝马3系，“咬地鲨”的形象至今为车迷们津津乐道。

按照原计划，雷克萨斯会在6月初就发布“全新”的IS，但由于近期各种原因，一直拖到前几天，官方才公布了2021款IS的官图。为什么“全新”二字要用双引号圈起来呢？因为在新车发布之前有各路消息称此次发布的将会是IS的第四代车型，但事实上，通过与第三代车型的对比和相关信息来看，车子确实是新车，但并非换代车型，而是第三代IS的中期大改款而已。

原本以为这次的新车会在外观方面有大的改变，毕竟此前雷克萨斯家族里的其它兄弟姐妹车型们都变得更激进了，但实际上并没有。

看回到雷克萨斯发布的官图，外观方面依旧是家族式的纺锤式前脸设计，大灯部分取消了分体式设计，恐怕这是新IS最大的变化之一了吧，但不得不说，飞旋镖日行灯（也有人也叫它耐克造型）的辨识度还是相当高的，整个灯组看上去也大气了些。其余部分，前保险杠两侧硕大的导流进气孔依旧保留，但与旧款相比多了一些留白，攻击性没那么强烈了，整体看上去与旧款车型差不多。

来到侧面，是肌肉感十足的车身线条，看上去很有运动气息，再加上后驱车的特性，短前悬、长后悬的经典设计让车子看上去有时刻准备起跑的模样，同时也让轮胎位置和车身的比例看上去更加具有协调性；另外，后方C柱处的“霍式弯角”和全新设计的五幅式轮圈则让车子侧面呈现出满满的运动质感。

尾部除了贯穿式的尾灯，其余部分并没有太多让人印象深刻的设计。这次更新的IS，外观上给人最大的区别就是前后灯的改变了。

说实话，这次更新的IS并没有太多让人惊艳的地方，也许是中期改款的缘故吧，新款IS各方面都相当克制，而广大车迷期待的TNGA架构也自然不会出现。

动力部分，新款IS目前只公布了美版车型的数据，涵盖了2.0T以及3.5L V6两种动力，其中IS300后驱版搭载244马力的2.0升涡轮增压引擎，搭配8AT变速箱；IS300四驱版则搭载264马力的3.5升V6低功率引擎，搭配6AT变速箱；而IS350后驱和四驱版本则由315马力的3.5升V6高功率引擎提供动力，分别搭配8AT和6AT变速箱。

内饰部分则是原汁原味的现款风格，有所不同的应该就只有中间那张10.1英寸的大屏了，略过。

从大半年前各种渠道流出IS即将更新换代的消息以来，车迷们翘首期盼等待它的到来，毕竟随着丰田锐志、雷克萨斯GS等车款的停产，日系车里可选择的后驱布局车型已经不多了，再加上IS不仅运动，还兼顾着豪华，这种平衡的尺度拿捏得相当不错，因此它在车迷心中的地位也相当高，或许这一次中期改款会让不少人失望，但我觉得，它应该还是那台有趣的车子，至于市场接受程度如何，只能交给市场了。