凤凰网汽车

社会变得越来越复杂，人们就越来越怀念过去的简单。时光无法倒流，人们需要一些具象的事物来存放对过去的怀念。

方头捷达，作为老三样之一，成了很多中国人认得的第一台车、开上的第一台车。从1991年第一台车下线开始，在漫长的岁月里它几乎走遍中国每一个角落，与无数中国家庭共度酸甜苦辣又充满快乐的日子。至今，在街头看到老捷达的时候，很多人还会想起与它相伴的过往，被它唤醒沉睡已久的记忆，那一代中国人的共同记忆。

2000年以后，中国市场上的新车型越来越多，它们造型更漂亮、性能更强大、乘坐更舒适。但仍然有很大一部分人还会选择老捷达，不仅是因为它是记忆中的老伙伴也是因为它皮实、耐用、经济、可靠，真的就像生活中的老同学、老战友、老同事、老哥们。

2019年，一汽-大众彻底停产了捷达，并把一个具有29年历史的车型转换成了一个品牌。在中国深深扎根几十年的捷达，现在将会有更多的车型来继承它的特点和口碑。在捷达品牌下，最贴近老捷达的车型将是VA3。

车对有的人来说是赚面子的道具、对有的人来说是供享乐的玩具，VA3显然不属于这两者。它仍然是一台供人使用的交通工具，抛开了面子、抛开了乐趣，仅仅是一台能接老婆从单位到家、接孩子从学校到家、带家里的人一起回家的车。就像当年的老捷达一样。

那么这台彻头彻尾变了样子的VA3能像老捷达一样深入人心么？

大众架构信者甚众

大众的技术底子是捷达最好的保证书，这又得从最基本的底盘聊起。

VA3用的是PQ25平台，也就是上一代Polo的平台。平台这个东西看是好是坏要分从哪个角度来看。中国人喜欢经久的东西，桑塔纳、捷达经久不衰就是如此，而且VA3的售价不过7、8万块钱，是使用最新的MQB平台的大众品牌车型的一半甚至还不到。

跟用来代步的车聊操控、豪华、质感，那都是虚无缥缈的。说VA3开起来多么有乐趣，那是不存在，评价这台车我会用听话这个词来形容，就像一辆好骑的大28自行车，它不酷也不快，但是能带你上班、回家、买菜、串门，路途中觉得很顺，用不着额外在路上多花体力和精力。

省油耐用重于澎湃

VA3只有一种动力，1.5L自吸，一台EA211系列的自吸发动机，与现在大量装车的1.4T是同宗同源。作为过去那台老迈的1.6L自吸发动机的接班，这台EA211的1.5自吸发动机在技术上多有革新，比方说全铝缸体、进排气正时可调、变排量机油泵、集成式缸盖、轻量化运动部件。

但别误会，这些改进并不是为了提高动力，它的动力参数是112马力和145N·m与之前的1.6L自吸发动机的动力参数差不多，真正的改变是油耗。以上的细节改进完全是为了提高效率，使得VA3的油耗保持在5升出头的水平上。

112马力的实际表现如何呢？VA3的整备质量不过1125公斤，所以车子开起来还是挺轻快的，想要压榨动力的话，只要舍得踩油门，配合晚升挡，尽量把这台发动机的转速往上拉一拉，排气正时可调就是为了高转速下动力能更强一些。想想过去，在国道上老司机们也能把老捷达和老普桑开得起飞，也是同样的手法。

爱信的6速变速箱我想不用多说了，大众用了这么多年，互相之间的秉性早已形成默契，给大众调变速箱爱信也会更上心一些。

点到为止油而不腻

2604mm的轴距能带给你什么呢？中国人对于车内空间无止境的追求导致了如今的车子越造越大，完美后排空间的标准从翘二郎腿演变成了“葛优躺”。其实在空间移动这件事情上，不管是翘着腿还是半躺着，都没有什么本质区别，也许半躺着会显得更气派？

VA3车内空间的实际表现是，身高180cm的佟哥在里面并没有束手束脚，其实像这样踏踏实实坐个车才是普通人的“真刚需”。

一台便宜的车比一台昂贵的车更难造，在成本控制的框架里，只有那么几种材料能用，怎么把车子做好就考验技术了。一块豆腐放在我手里只能做个葱花豆腐，放在大厨手里就变成了菊花豆腐羹。

无论什么时代大众车的内饰质量总能排到中上游，秘诀是规整的形状与严丝合缝的配合。塑料件做到这一点对工艺的要求并不低，至今很多车企也没达到同样的水平，即使是在更贵的车型上。也许正是工艺上的自信，才成就了VA3的内饰。

少点浮华多点安全

中控大屏是如今“智能化”的主战场，似乎屏幕越大车子的“智能”水平越高，所以前两年还能在车展上看到装了一台液晶电视的车，我总觉得一台液晶电视其实也没什么技术含量吧？与其竭力修饰表面功夫不如做好本分。

一台7、8万块钱的VA3不能脱离时代，所以它也有一块8英寸的中控屏，要说它功能多丰富也谈不上，最丰富的功能要算是手机映射，支持Carplay、Carlife、Welink，有这些手机映射功能，也就够用了。

相对于看起来的有些简单的车机，VA3的安全配置算得上同级标杆，除了最低配的1.5L手动车型外，都有后轮碟刹、6气囊，以及全系胎压检测。反正我可以容忍车机功能不够丰富，因为再强大的车机也没有兜里的手机智能，所以这是一个手机架能解决的事情。反过来看安全配置，谁会给你额外加装侧气帘呢？这都不是后期加多少钱的事儿。

谁会放下虚妄？

我们都会对人生中的第一辆车抱有很高的期望，所以豪华品牌会是很多年轻人的第一台车，又或者是自主品牌用许多科技配置来吸引首购群体。

但经历过一台、两台、三台车之后，我们就会回归理性，车也会回归本来的用途。

逆流而上需要魄力与勇气，顺势而为则需要洞察与智慧。

把思路放开，我觉得车和人也是很像的。当你遇到困难需要帮助时，往往伸出援手的不是在朋友圈里混得风声水起、精雕细琢的“朋友”，而是身边那个不装不作、一起吃串喝酒、吹牛聊天、实实在在的哥们儿。捷达VA3至少是想成为这样的一个实在的“哥们儿”。

轮到你说：

一台踏踏实实的代步车不好么？