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唯物主义者都会坚持的一个基本理论就是"辩证统一"，既要看到事物的这一面，同时又要联系到事物的对立面，去综合思考，例如我们常说的物壮则老、物极必反、否极泰来等等，就是这个意思。

汽车市场同样适用这一道理，2020年赶上了突如其来的疫情，汽车市场的经济同样按下暂停键，但经过几个月的奋战，也终于迎来曙光，4月份汽车市场复苏明显，5月份车市终于迎来了正向增长。

根据乘联会官方的统计数据显示，上个月国内狭义乘用车市场的销量为160.9万辆，同比增长了1.8%，同时环比上个月也实现了12.6%涨幅，而上一次实现同比增长的时候，还是在22个月之前，确实非常不容易了。与此同时，车市向好没问题，但总有一些"拖后腿"的存在，今天我们就简单盘点一下5月份销量最差的几个车型。

倒数第四名，东风标致408

法系车的命数今年向来不好，而东风标致408更是在5月份售出了9辆新车，今年前五个月也不过是累计售出了2677辆而已，而这四位数的累计销量在销量最差的合资轿车之中也算较好的了，这足以说明法系车目前的情况有多么糟糕。

神龙汽车之下，安有完卵？不仅仅是标致，还有雪铁龙和富康，最起码神龙汽车已经有好几个月没有公布销量情况了，完全是凭实力卖惨啊。可以确定的是，曾经的投诉榜单第一标致408，销量就是最有力的打脸。

东风日产西玛，还活着

东风日产旗下的B级车型西玛，很多地区已经是停售的状态了，它在上个月共计销售新车6辆，也算是今年一来首次开张，不过相比较去年全年的5台销量，这已经实现了同比增长了。从西玛的销量成绩来看，堪称是史上最惨的B级车了，而它的存在，就是对于东风日产战略的无情打脸。

广汽讴歌，本田王也属实不易

讴歌，作为本田的高端化子品牌，更是有着"本田王"的称号，但众所周知，广汽讴歌在中国市场的表现却一直不温不火，这不，广汽讴歌唯一实现国产的一款轿车车型TLX-L在5月份仅仅售出了3辆车，1-5月份累计也才13辆。

由于较高的定价、过于小众的品牌知名度、销量过低等原因，只能沦为小众朋友们的玩物，或者纵然有地区有了超5万元的终端优惠，但还是没人买账。

华晨宝马赢得"第一"

没有更惨，只有最惨，华晨宝马下的2系赢得了5月份销量最差的车型，仅仅卖出去了1辆。而众所周知，宝马2系在我国市场定位就饱受争议，严格来讲，它既不是旅行车，又不是紧凑型的两厢车，更不是标准的MPV，所以不伦不类的小众车型导致销量实在是惨烈。

写在最后：

由此来看，合资轿车阵营之中，销量差是以上几款车的共同之处，而最终导致销量差的原因虽然表面上各不相同，但实质上都终究没有满足消费者的切实利益。