雪铁龙C3L到店，展台放在角落，看起来有些落寞
东风雪铁龙今年在国内上市的唯一车型C3L已经发布多天，目前实车也已经到店，与其他车型上市热销的局面不同，东风雪铁龙4S店显得有些冷清，而且此车目前各大论坛中也没有提车发布。
由于国内汽车非常成熟，车型也非常多，消费者选车更加理性，雪铁龙作为经典的法系品牌，在国内深耕30年时间，不仅没有进步，反而市场销量萎缩的厉害，雪铁龙C3L的定价个人感觉还是有些高，全系1.2T三缸，起售价就要8.48万，不过4S店也有相应的优惠，比如返购置税、交强险等。
另外雪铁龙C3L的设计也没有打动需要这个级别车型的消费者，C3L采用与雪铁龙上市多年的C3-XR小型SUV平台，只是尾部多加了尾箱设计，而且这种处理还不够干脆，若能把溜背进行到底，或许会更受消费者的青睐。
它的尺寸分别为4505mm/1748mm/1513mm，轴距为2655mm，在紧凑型轿车里优势并不明显，与捷达VA3的尺寸相当，但是捷达VA3的定价只有6万起步。
雪铁龙的4S店比起其他汽车品牌，能够明显感受到一丝丝的不同，进入之后参观的人很少，或许是看出车主并不是专程来买车的，客服也不够热情，但是在售后方面还是不错的，流程规范都做的比较到位。
C3L前脸设计有些卡通，造型也是雪铁龙目前的圆润设计。
车内也谈不上质感，大量的硬塑料材质让整车感觉有些硬邦邦的，其实这个价位若是国产车的内饰，大部分都是软性材质和皮质方向盘了，而雪铁龙或许是考虑制造成本，并没有这些配置。
9寸的大屏幕尺寸还可以，但是与周围环境显得有些格格不入，好像是汽配城的杰作，没有原装感精致，出风口设计较为小巧，下方为空调设计。
自动变速箱来自格特拉克的6DCT湿式双离合，有雪地模式与运动模式，并没有电子手刹，而是传统的机械手刹，对于老司机来说是个不错的选择，毕竟用惯了机械手刹。
后排的空间表现还不错，由于成本的原因，全系没有USB充电与后排出风口设计，座椅也全是织布设计，成本较低。
雪铁龙C3L采用PSA旗下1.2T三缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛·米，油耗是最大亮点，给出的综合油耗4.8L左右，拥有国六b排放标准，但是目前此车在大街上的能见度确实还比较低，若你对雪铁龙感兴趣，可以到店试驾了。
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