凤凰网汽车

SUV又可称为“多功能车辆”，其既有着轿车的舒适度，又有着接近越野车的通过性，也有着不错的装载能力。评价一辆SUV的优劣，很大程度上取决于这几点。

全新UR-V官方指导价为24.68万元-32.98万元，作为本田的旗舰SUV，这个价格属合理范围。在全新UR-V上市之初，我们编辑部也刚好借到了一辆全新的UR-V。

一辆车的舒适度如何很大程度上都由这辆车的静音性来决定，作为一辆轴距达到2米8，尺寸也达到了4米8的中型SUV，全新UR-V的静音性有点出乎意料，完全不像是一台本田。

首先高速风噪就是一个主要噪音来源，不过在高速上UR-V的风噪并不是很明显，感觉更多的还是从下方轮胎传来的胎噪、路噪，然而整体静音表现依然值得给高分的。

而且2.0T的UR-V的换挡机构，已经从传统的换挡杆变成了按键形式，整个操作逻辑上会更加顺手，但对于长时间使用换挡杆的车主来说，可能还需要一段时间适应。

另外，全新UR-V还新增HDC陡坡缓降、SDA直线行驶辅助等功能，配合上本田独有第二代Honda CONNECT 智导互联，即使长时间驾车也相当省心。

但有一点需要注意，车联网、语音识别等功能只有中高配才配备，对于一台起售价为24万的车型来说，如果低配也能顾全这些配置就称得上完美了。

动力方面，全新UR-V依旧有270 TURBO与370 TURBO两个动力版本，分别搭载了1.5T发动机与2.0T发动机。

其中1.5T发动机最大142kW，峰值扭矩243Nm；2.0T发动机最大功率200kW，峰值扭矩370Nm。

寻常驾驶的话，2.0T与1.5T的差异并不大，主要差别是2.0T版本起步会更加利索一点，转速的攀升也没有1.5T的版本那么急躁，更有底气一些。如果是中高配车型，AWD的加持下，起步加速的爆发力还会更强一些。

有个段子这样说，花30万买一辆2.0T UR-V，再花15万买一辆1.5T思域，把两款发动机对换一下，你就会得到一辆60万的红头TYPE-R和一辆25万的1.5T UR-V。

UR-V 2.0T发动机有多强劲可想而知。

与同级别的途观L相比，UR-V的2.0T动力也要高出整整一大截，且不说UR-V的车身尺寸还更大。

但相对的，UR-V指导价区间也要比途观L稍微高了大几千到一万块钱，但这个几千块能换到的一个相当大的后排还是很给力的。

作为一款轴距为2820mm大五座SUV，UR-V的后排可以说是该级别唯二大的车型，另一款车是冠道。

UR-V的后排地板完全平整，即便是四驱车型，没有一点凸起。

不夸张的说UR-V的后排地台上面对面坐下两个成年人都没问题。且后排不仅只是大配置也不错，中央扶手放下来各种功能配置一应俱全，颇似豪华车第二排老板座椅的感觉。

至于UR-V的中控，大尺寸的屏幕设计还不错，看起来并不突兀，但功能有些乏善可陈，不过这也是日系车的特点。

酷我音乐和喜马拉雅FM两个功能还是值得好评的，其他除了收音机、蓝牙这些常规功能就不要有别的诉求了，carplay什么的说多了像是在欺负老年人。

简单地说，中型SUV车型选择不多，如果再限定品牌、动力、空间等因素，那么寥寥的几款车型中，全新UR-V绝对是个生力军。