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在刚刚公布之时，福特探险者便给人一种“最强合资大7座SUV”的感觉。

毕竟它在中大型SUV领域都算得上是“大块头”，全系采用的都是2.3T+10AT组合，何况还是更洋气的纵置后驱布局。

在一众竞品面前，福特探险者似乎可以实现全面的压制。

只是产品力虽强，但探险者30.98万元的起售价也是最高的，而在合资7座的范畴内，销量也并非与产品力完全成正比。

就如近3年没有大幅更新的丰田汉兰达，在终端仍需加价的基础上，其1-4月销量为25851辆，远高于终端售价相近的大众途昂（11835辆）、别克昂科旗（5893辆）。

那么，产品力和售价都不低的探险者能否实现破局呢？

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纵置后驱有利有弊？

从售价和尺寸上考虑，与探险者最相近的车型似乎是同样定位中大型SUV的大众途昂和别克昂科旗。

从数据上来看，探险者的优势的确足够明显，尤其是在尺寸上，探险者是该级别唯一一款轴距破3m的车型。

只是，探险者的空间利用度似乎略低一些，实际内部空间并不及途昂，最明显的便是第三排，仍旧难以满足舒适乘坐。

这一点其实在与探险者同平台的林肯飞行家上已有体现，很大可能是因为采用纵置后驱平台的原因，发动机舱侵占了更多的内部空间。实际上，同级别后驱车型的空间利用度大多不如前驱车。

不过相应的，后驱车型在动力传动和操控方面更有优势，考虑到探险者的前后轴配重达到了50:50，前后悬架也都用上了铝合金材质，在操控性上势必会强过潜在对手们。

再加上全系2.3T+10AT组合，7.6s破百的性能表现，因此性能和操控或许才是探险者的最大亮点。

只是考虑到选择大7座SUV的用户大多更加注重家用，运动性能可能并不是他们的关注点，正因为清楚这样的现状，长安福特在配置上给出了相当大的诚意。

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售价切入主流区间，配置有诚意

此次福特探险者共推出了5个价位的车型，各价位均提供了6座和7座版本，其中售价30.98和32.98万元的都是风尚版，除了一个后驱，一个四驱，二者几乎没有太大区别。

尽管这是探险者的最低配车型，但配置依旧给的很足。

如安全方面的前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊和主动安全系统都是标配，此外还配备了倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡拨片、电动后备厢、后排独立空调等等，轮胎规格也是255/55 R20，几乎达到了竞品的中配水准。

35.98万元的钛金版则在四驱风尚版的基础上加入了全液晶仪表盘、360度全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘电动调节、后排座椅加热、Bang&Olufsen音响、7色氛围灯等等，基本已经是竞品顶配的水准。

相对而言，最贵的两个配置图腾意味要更多一些。。

37.98万元的运动版ST-LINE主要将轮胎规格提升至275/45 R21，同时增加了运动外观套件、前排座椅按摩以及后排座椅电动放倒。

至于售价39.98万元的四驱铂金版，从配置上来看少了运动外观套件，其余与运动版ST-LINE完全一致，虽然内饰用料似乎更高端一些，但性价比显然没有低配车型那么足了。

所以综合来看，长安福特似乎想让探险者实现错位竞争，即低配对标竞品中配，中配对标竞品顶配。不过，考虑到大众途昂和别克昂科旗的终端售价都出现了松动，部分地区途昂的优惠幅度甚至可达5万元，探险者带着一身本领而来，但依然不能算高枕无忧。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青