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记得6年前，电商正如火如荼地席卷各行各业的当间儿，彼时小编所在单位四季青服装城的老板曾问过小编一个问题：你觉得四季青要不要做电商？

小编作为时髦人，回答是肯定而坚决的，并滔滔不绝地列举了诸多成功案例和反面教材。但是，领导就一句话就把小编给问的无法作答：如果做电商，四季青实体店的这些商户利益我要如何保证？

虽然小编无法回答，但趋势替领导做了决定。2017年，四季青开通“四季青摩街网红直播间”，大力推广线上卖货平台。

其实，电商是大势所趋，但也是阶段性产物，突如其来的疫情也并不是电商的春天，只是让这波线上购物的波峰提前到达顶值。马云已经在预言，电商正在走下坡路，未来依然是实体店的天下。

但是没多少实体店老板能撑过这波枪林弹雨屹立不倒。

就拿电动车行业来说。2017年开始的共享单车、2019年的共享电动车和新国标实施、2020年的新冠疫情和电商直播，一波又一波的摧残让电动车经销商利润越来越薄，生意越来越难做。面对实体店销售乏力、倒闭成风，80%的电动车企业都转向了线上，大品牌更是把线上营销和集团采购作为2020年营销重点，线下成了辅助线上“促销”的配角。

某一线品牌的二网前不久就曾跟小编抱怨：上面一活动，店里就亏空。这些大品牌的经销商基本都是投入了全部的身家在做，为了响应品牌方的价格战号召，只能牺牲利润做“搬运工”，而利润呢，也只能从修车、换电池中找补一点。

被价格战打的外焦里嫩的电动车行业，经销商转行不干肯定连本儿都回不来，是不是就真的没招儿了？

招儿是有的， 前提是要熬，在熬的同时也不能坐以待毙。

一是要发挥实体店的优势，增加实体店里的服务项目，把购买过的客户名单搜集起来，挨个邀请到店体验服务，并给予购车优惠额度。

二是做抖音、快手类平台的日常卖货视频和促销活动，每个视频都做地理位置定位；有能力的可以投放平台社区广告，迅速获取线下客流。

三是不能在一棵树上吊死，赚钱的品牌和走量的品牌都要有；多结实一些厂家业务人员，多翻翻他们的朋友圈，了解市场行情和能捡漏的商机。

四是每天坚持发朋友圈。

五是收缩不必要的开支，勒紧裤腰带过冬。

成大事者必懂大势，不拘泥于当下一草一木。凡事分久必合合久必分，且物极必反。电动车本就不是一种特别适合线上销售的产品，但由于线上销售可以节约人员水电店租这些开支，甚至因为消费者看不到车的侥幸心理，价格战尤其激烈，而无底线的价格战最终毁掉的是口碑和品牌，此时线下购车又会王者归来，而经销商要做的是在积极中等待！