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30多年前，宝马作为一个将运动视为生命的品牌，不甘心自己的旗舰车型是一款主打豪华的行政级轿车，于是毕其功于一役花费了10亿马克创造了8系，一辆汇集了宝马所有顶尖技术和独特设计的GT双门跑车。

2019年，距离第一代8系上市整整30年后，宝马将这一代全新BMW 8系带到了世人面前。三十年间，V12引擎换成了涡轮增压，双肾中网的面积也被放大了数倍，内饰的设计风格从极繁变为极简，技术变了很多，设计也变了很多，但不变的是全新BMW 8系还是一款追求极致的顶级轿跑。

而在全新BMW 8系身上，这种极致不单单体现在性能或是豪华，而是全方位地去追求极致，全新BMW 8系，也在用它自己的方式去诠释宝马对于极致完美的理解。

有些人对待自己比对待别人更为“贪婪”，他们希望自己成为一个在多个维度和领域都能做到极致的人，努力去探索更多人生的可能性，不停去提升自己，向自己心中那个完美的人去努力。

极致的人生绕不开一台同样极致的全新BMW 8系。

3.0T起步的才叫极致动力

既然全新BMW 8系的定位是一款顶级轿跑，那在动力上就不能有半点马虎。如果是为了销量，宝马大可以为全新BMW 8系装上一台2.0T的发动机，然后把起售价至少再下调10万元，毕竟奔驰CLS都已经装上了1.5T发动机，宝马似乎没什么不好意思的。

幸运的是，宝马并没有让全新BMW 8系在动力上有所妥协，起步就是一台3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW，最大扭矩500Nm，两驱车型百公里加速时间为5.2秒，四驱车型百公里加速时间为4.9秒。除了M系列，宝马旗下只有创新BMW X7是和全新BMW 8系一样是3.0T起跳，从动力的配备上不难看出，宝马对于全新BMW 8系的定位是和创新BMW X7一样的顶端车型。

而相比其它品牌同级别车型，全新BMW 8系的动力优势就更加明显了，无论是最高动力2.0T的CLS，还是顶配3.0T的A7，在动力和价格上其实都不能和全新BMW 8系形成真正的竞争关系。

当然，除了搭载3.0T直列六缸的840i外，M8车型自然不能在顶级车型的队伍中缺席。4.4L V8双涡轮增压发动机为M8和M8雷霆版分别带来441kW和460kW的最大功率以及750Nm的最大扭矩，0-100 km/h加速仅需3.3秒和3.2秒，将宝马品牌的百公里加速记录又提升了0.1秒，加速水平已经达到了超跑的水准。

相信很多人看到这里都会有一个疑问：有的车型也同样搭载了3.0T和4.4T发动机，那么全新BMW 8系作为顶级运动轿跑，在性能上有着怎样的区别呢？

一款车的性能如何当然不只取决于动力，空气动力学、轻量化以及底盘的调校都起到了至关重要的作用。

首先，全新BMW 8系在空气动力学方面进行了一系列优化，包括完全密封的车底、主动式风门控制系统、空气幕和细长的外部后视镜架都是全新BMW 8系独有的设计，而双门轿跑版的车顶还借鉴了经典赛车的“双气泡”造型。在轻量化上，全新BMW 8系所运用的智能材料组合有助于平衡车身刚度与轻量化之间的对立要求。此外，全新BMW 8系全系都配备了带有电子控制减震器的自适应悬架以及前轮四活塞固定卡钳和后轮单活塞浮动卡钳。

这些配置对于一款追求极致的顶级轿跑是必须品，但如果你只是视为提升品牌整体销量的工具，那么这些配置都是提升成本的累赘。

豪华让全新BMW 8系几乎适合所有人

你只需要很初步地接触全新BMW 8系后就会发现，这是一台几乎适合所有人的车，它提供四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车三种可供选择，动力上也有3.0T的840i和4.4T的M8等设置，对于一辆轿跑车的需求，全新BMW 8系都能满足。

当然更重要的是，全新BMW 8系可以满足你比超跑更多的舒适性需求，这是轿跑或是GT跑车存在的意义，但真正能把性能和舒适都做到极致的车还是太少了。

坐进全新BMW 8系车内，你不会看到那些令人躁动的红色真皮座椅和逼着你开快车的碳纤维饰板，而是能够让人冷静下来的纯白色真皮座椅，它能够让你想要优雅从容地去驾驶这辆车，而不是把自己累的满头大汗顺便弄脏座椅。

在这辆车上，你不会觉得轿跑的身份和豪华的内饰氛围不搭，你反而享受这种成熟的，具有掌控力的美感，就好像劳斯莱斯曜影的双门造型丝毫不会影响到它的奢华和尊贵。

说到劳斯莱斯，全新BMW 8系的某个方面还真有些许劳斯莱斯的影子，因为它提供了项目非常丰富的个性化定制服务，这其中包括百余种外观颜色、专属刺绣或徽章，镌刻个性化的中英文字符。

不只性能和豪华，全新BMW 8系还有极致智能

在汽车智能化时代中，一辆顶级产品除了要追求极致的驾驶乐趣以及舒适性体验，智能互联科技以及驾驶辅助系统也是当下衡量一款车的最重要的维度之一。作为顶端车型，全新BMW 8系的任务绝不是坚持原始且纯粹的驾驶激情，它需要与时代接轨，在各方面与时俱进，让外界在一辆车上领略到宝马在各个领域上的最高技术水平。

于是，宝马让全新BMW 8系搭载全新第七代BMW iDrive智能人机交互系统，驾驶员可以通过方向盘上的按钮、iDrive控制钮、触摸显示屏、语音控制或BMW手势控制对系统进行操作。

BMW智能个人助理、RSU远程软件升级功能、BMW数字钥匙等宝马最新的智能互联技术也都被一股脑地放在了全新BMW 8系身上，得以让全新BMW 8系，在智能化领域拔得头筹，你可以用语音控制更多的东西，或者像一台电动车一样进行OTA升级。

极致性能也要有极致安全，这一点全新BMW 8系想很周到，全系标配碰撞和行人警告功能、车道偏离警告和变道警告系统、限速信息显示系统。还可以选装包括带主动巡航控制系统、增强版驾驶辅助系统、夜视系统以及泊车辅助功能。

此外，最有意思的是一项50米循迹倒车功能，它可以自动记录车辆最后行进50米的轨迹，并100%沿着进入时的轨迹倒回去，这项功能在狭窄地方停车或是误入小胡同无法掉头时非常实用。

全新BMW 3系上市时，“人生绕不过一辆3系”成为了当时的网红金句，因为这一代的3系成长为了一款更加均衡也更加舒适的车型，每个人的需要似乎都能从3系上找到满足。

相比全新BMW 3系而言，全新BMW 8系显然是一款更加小众的车型，但其实全新BMW 8系的小众只因价格，它在动力、配置和科技智能技术上都做到了同级领先，体现了宝马对于运动和现代豪华两方面的极致追求，不仅是宝马品牌的极致展现，也是同级别产品的极致高度。

同时，宝马还推出了全新BMW 8系专属金融优惠政策，从即日起至2020年9月30日，BMW/MINI车主增购或置换，将有机会专享额外1%金融优惠，或有机会享受最高可达12000元的保险补贴。本品牌置换购车更有机会享受额外4000元保险补贴。非BMW/MINI车主置换购买，更有机会享受最高可达10000元的置换补贴。

文/王赓