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撰文 | 司马问刀 编辑 | 老司机

“我是谁/我从哪里来/我要往哪里去”

随着技术不断迭代、思潮快速嬗变，经典的柏拉图人生三问，意义再次凸显，并且，又有了时代新解。

“无斜杠，不人生”，敏锐的时代观察者、知名财经作家，也是跨界达人的吴晓波曾如此断言，并进一步解释道，“斜杠人生就是在人生宽度上加可能性”。

作为舶来品，“斜杠青年”一词源自英文单词Slash（意为“斜线”、“斜杠”）。我们或许更容易从概念的发明人，《纽约时报》专栏作家麦瑞克・阿尔伯那里，找到这个群体的起点、共性和特征：他们并不满足于单一职业和身份的束缚，而是选择一种能够拥有多重职业和多重身份的多元生活。

似乎在不经意间，最近二十年，一批批斜杠青年就在人们周围不断涌现。甚至，年龄都不再是年轻与否的天然界限。他们身上普遍表现出来的自主、有趣和多元，恰和平常生活中的刻板、乏味和单调针锋相对。

比如高晓松。这位年少成名的流行音乐人，就在时代浪潮中不断转身，在知天命之年，过出了迥然不同的跨界人生。从音乐真人秀上的导师，到脱口秀节目主持人，再到阿里文娱的高管、杂书馆馆长，几经转变的职业身份背后，是他用自己的斜杠能力，标记职业的不同标签和生活的多样可能。就像在许巍那首传唱甚广的歌曲里唱的那样，“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。

比如韩寒。就像他的出道和成名伴随着争议，他的职业跨界之路也曾经热议不断。在本世纪的头十年，身份屡变、站在各种聚光灯之下的韩寒，无疑是那个时期的话题人物。他还曾经调侃自己是“写作的人当中赛车开得最快的，赛车手当中最会写作的”。执导《后会无期》、《乘风破浪》、《飞驰人生》等热门影片之后，他广为人知的职业身份已经覆盖作家/赛车手/导演。

更不用说那些和互联网一起成长起来的九零后，不断涌现出来的网红和偶像，都在用一种更加多维的职业选择、更为混搭的生活形态，一再刷新着上一代人对他们的看法和想象。

本杰明・富兰克林

显然，斜杠青年并不是某一代人的专利，每个时代都有自己的斜杠青年。达・芬奇、苏东坡、本杰明・富兰克林......这些曾经闪耀时代的名字，之所以能够成为他们各自时代的斜杠青年，不只是在人生宽度上加可能，更是因为他们能在专业的深度、广度上加变量。

因此，在路由社看来，与其说是他们对单一职业的不满足，不如说是对丰富可能的深刻向往，更是一种由专精转为博大的才能，是强大实力的自然外溢，是一种敢破敢立的勇气。这也几乎就是斜杠青年的天性：他们不只拥有不断定义自我、追求可能的热情和动力，更有打破藩篱、克服惯性的勇气、使命感和创造力。

汽车，工业制造中的明珠，一种智慧的造物和结晶，同样投射了人类的这种精气神。回顾诞生百年以来的形态进化，从最初的仿马车式“大一统”思维，走到一个“百花齐放”的过程，汽车产品的外在演变历史，同样涌现过无数“斜杠青年”。美式的肌肉与粗犷，英式的精致与豪华，法式的前卫与张扬，各领风骚数十年的背后，还有逐渐派生出来的轿车、SUV、MPV、皮卡等外形和功能各有特色的品类。

就像皮卡的诞生是为了兼顾乘坐与载货，GT跑车的诞生是为了兼顾性能与空间，作为SAV概念(Sport Activity Vehicle，运动型多功能车)的创始者和引领者，宝马X家族也是车坛斜杠青年的典型代表。紧随其后而派生出来的SAC概念（Sports Activity Coupé，运动型多功能轿跑车），更是又一次加斜杠的成功尝试。

其中，BMW X6无疑是一个勇敢的先行者。X6发布之初，宝马就提出了崭新的SAC概念，它既有越野车的凛然气势，又有轿跑车的曼妙身姿，将运动与优雅集于一身，从而拥有了崭新的车格与灵魂。

宝马SAC的斜杠之路并未止步于此，它随后又为车主们提供了新的选择——BMW X4。后者同样是在宝马SAV的专业深度和广度上加足变量，又以更亲民的价格，拉近了与斜杠青年之间的距离。数据显示，自2014年第一代BMW X4发售以来，已在全球取得30万辆的销售佳绩，是同级别最成功的SAC车型。

BMW X4的成功，带来的一个显著的影响是，引起了诸多车企的竞相模仿，例如，奔驰GLC Coupé、保时捷Macan、捷豹F-PACE。但在很多人看来，这些车型都不如X4那样硬朗动感，个性鲜明，这就像现在很多品牌都会推出MA-1飞行员夹克，但只有链头上有“REMOVE BEFORE FLIGHT”红色飘带的Alpha Industries，才是你真正想要的那一款。

这不只是因为，宝马首先开创了SAC这一全新的产品形态，牢牢占据着市场的中心，后来者只能在形态上进行模仿，而无法做到形神兼备。更在于，宝马深知，当下的汽车设计不再只是“技艺”层面的较量，更是对消费趋势的前瞻洞察，以及因之而变的内在实力比拼。这种在专业深度、外延广度上加变量的自我精进，在新BMW X4身上有着多个维度的体现。

比如在设计上，BMW X4准确把握当代青年们的消费心理和审美偏好，察觉到他们对于单边双出排气、尾部单一设计的“吐槽”，从第二代产品开始，新BMW X4以一个全新的风貌迎接世人，不仅标配了双边单出的排气管，还把尾灯组换成了3D立体式LED灯，更加外显硬朗和张扬的性格。

比如对“运动”这一BMW亘古不变的品牌精髓的追随，新BMW X4用卓越驾控作出了恰如其分的诠释。搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，经典“黄金组合”提供了强大动力，游刃自如，掌控自由驾控。与前代车型相比，第二代新BMW X4车身高度下降了4毫米，低重心又为其带来了更具运动风格的操控性能。

而智能化是新BMW X4在科技属性上加斜杠的另一种方式。BMW第七代BMW iDrive和五维人机交互系统的加入，让驾驶者只需做出手势就能切换音乐、调节音量，说出目的地和指令就能启动导航、播放音乐。车内配备的无线Wifi热点，百度CarLife 和 Apple CarPlay，确保了当下年轻人与数字化生活的无缝衔接以及最佳的创新数字化体验。

尤其值得一提的是，最近，宝马还为准车主们提供了灵活的金融政策、丰厚的置换补贴等强有力的支持。这项最新的金融政策包括，融资租赁方案，悦享48期10%首付；金融贷款方案，“日付”73元轻松购，或48期贷款期限从容享；BMW或MINI车主增购或置换，有机会享受原金融方案基础上，额外1%忠诚客户专属金融利率优惠或最高可达8,000元的保险补贴；BMW或MINI车主置换，有机会享受额外最高4,000元保险补贴；非BMW或MINI车主置换，有机会享受最高可达6,000元的置换补贴，等等。

可见，作为细分市场的开创者、先行者，新BMW X4总会“先人一步”，在设计、操控、科技配置乃至金融政策上，给予消费者超出期望的升级和满足。这样的极致升级，不但强化了SAC的初始理念，更赢得了斜杠青年们的心。

事实上，BMW X4这种“走肾也走心”的能力，自有来历，绝非偶然。

回溯宝马百年的历史与传承，与时俱进的创新基因一直深植于品牌内核。每个时代，宝马都会打造出具有时代特征和前卫气质的代表性车型。从高性能序列的M1、i8和8系，到包括X5、X6、X4在内的SAV和SAC家族，宝马对汽车形态的求新求变，不止是单纯的一种设计革新，更是不断打破自我限制的勇气和胆识，无不是在用一种对终极驾驶乐趣的热情和爱，更好地服务于某一代、某一群消费者的精彩汽车生活。

结语：

面对柏拉图的人生三问，你会如何作答？在向往和拥抱多元生活的道路上，谁又能成为真正的斜杠青年？

无论是宝马X家族的成功斜杠史，还是在SAC品类上宝马X4的持续精进；无论是在人生宽度上加变量的高晓松、韩寒们，还是在专业深度上、广度上加变量的达・芬奇、苏轼们，这些案例都一再表明通往斜杠青年的道路其实有迹可循：面对外在的种种束缚，始终保有选择的热情，始终保持不断自我定义的动力，以及一种追求更多可能的勇气、使命和创造力。

当你检视内心，假如也正好有一个不满足于刻板、无趣的庸常生活，渴望打破藩篱，克服惯性的性格和灵魂，那么，就不妨和新BMW X4一起放飞，在通往斜杠青年的路上拔足狂奔。