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如今，上汽大众的销量一直是大家最关注的焦点，销量低迷、腰斩等消息不断传出，有点墙倒众人推的感觉。

但你因此认为上汽大众不行了，那你就太天真了。

上汽大众还是有钱的，此前花了170亿搞的新能源工厂，已经要开始为上汽大众带来效益了，因为，在里面生产的大众新能源ID家族成员已经浮出水面。

随着，大众ID家族的另一位成员ID.4无伪装谍照的彻底曝光，大众在中国的电动车产品战略将开始实施。

此次曝光的ID.4有两个版本，分别命名为ID.4 X和ID.4 Cross，前者为上汽大众ID.4，后者则为一汽大众ID.4，后者则沿用了德国大众的欧洲版本车型。

这也是一汽大众一贯的“拿来就用”的作风。

这两款车型的外观差异主要在于前脸和尾部。

同样的大众家族贯穿式灯带设计，但ID.4 X的前灯灯角拖出了小尾巴，更加富有动感；

据悉该Logo将会被点亮，这也是大众ID家族的标志之一；

两款姐妹车型的保险杠风格都和以往的大众车型区别很大，让人耳目一新。

车身侧面，这两款车型基本保持一致。

犀利的腰线在后轮罩区域起伏向上，和此前一根到底的呆板腰线相比，灵动了不少；

悬浮式的车顶设计也让这两款大众ID.4年轻了不少；

两款车型在侧面的区别在于，上汽大众ID.4 X在门槛上增加了镀铬饰条，相比之下更为精致。

车位贯穿式的尾灯设计感十足，后保险杠的设计也突破了很多，ID.4 X底部护板上的C型镀铬饰条包含着反射片；而ID.4 Cross则留出了大面积黑色护板来增添越野感受；

总之，我们可以看出，大众在ID家族的设计上不想再走寻常的路线了。

尺寸方面，上汽大众ID.4 X的长宽高分别为4612mmx1852mmx1640mm，轴距为2765mm；

而一汽大众ID.4 Cross因为外饰件的差异，对应尺寸分别为4592mmx1852mmx1629mm，轴距相同，

可见其内部空间两款车型保持一致。

动力方面，两款车型的动力总成一致，由电力驱动系统将204PS的最大马力输入到后轮，设计最高时速可达304km/h，但在国内将被电子限速。

在NEDC工况下，其续航里程为500km，而在美国EPA环境下检测，其续航里程为446km；

该车型配置了快速充电功能，在150kW环境下，可在30分钟内完成80%的充电。

这款车型对一汽大众而言，能够给销量锦上添花，但对于上汽大众而言，这将是救命车型。

毕竟170亿的工厂投入，这还只是可见的成本，还有研发成本、专利购买等费用，都等着靠这款车型赚回本。

那么，你觉得这两款ID.4投放中国市场后，销量会怎么样呢？