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一场突如其来的疫情，让2020年的车市"难上加难"！巨大的压力之下，4月14日，东风雷诺宣布重组，成为今年第一家倒下的合资车企。

覆巢之下无完卵。无疑，在这场雪崩之下，东风雷诺4S店以及全国消费者的权益势必受到威胁。而东风雷诺"撤退"后，车主担心的售后问题，还是发生了。近日，有媒体报道湖北某东风雷诺4S店已人去楼空，车主充值的保养套餐，也没了下文。

雷诺"退市"，车主售后无门？

事实上，早在5月初的时候，全国99家东风雷诺经销商就已经按耐不住，向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。在这次集体维权中，东风雷诺的经销商们认为，由于东风雷诺和雷诺（北京）单方面违约，给经销商造成损失。

为此，在4月27日发出的《东风雷诺全国经销商公函》中向东风雷诺及雷诺（北京）提出共7项诉求，要求返还经销商系统账户返利、现金、保证金；原价回收现有库存车、配件、原厂精品；以及补偿在建店投入费用、人员工资、运营费用、人员遣散费等。合计金额共14.06亿元。

东风雷诺的瓦解，不仅导致经销商亏损无处话凄凉，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。此前有消息表示，由于重组而产生的一系列善后问题，东风雷诺目前已经完成了一份善后方案，已经递交东风集团等待批复，东风雷诺目前要求员工减少出勤，在家休息，发基本工资。

不过对于全国几十万车主来说，最担心的是售后问题。当下车主的情况分为两种，一种是保修期内的，一种是保修期外的。东风雷诺退市了，售后、维修等服务是否能正常进行，是他们最关心的问题。而对于此次报道的东风雷诺4S店关门，雷诺（北京）方面表示，售卖保养套餐，是经销商的自主行为，与主机厂无关。且该经销商所售卖的保养套餐，主要为机油、机滤等非短缺件，关门并非零配件短缺导致。

虽然只是个案，但东风雷诺厂家与经销商矛盾悬而未决，车主权益必然难有保障。而从此前经销商的诉求可看出，这个事情解决的时间仍旧未知。

小众车你还敢买吗？

雷诺的突然"退市"，不仅让经销商傻眼，也让众多消费者感到吃惊。

其实雷诺这个法系品牌进入中国的时间确实不太长，东风雷诺成立于2013年年底，位于武汉经济技术开发区的工厂于2016年上半年正式投产。在当时国内SUV盛行的当下，东风雷诺搭上了这个顺风车，并率先推出了科雷嘉和科雷傲两款国产SUV产品，2017年销量高达72188辆，这也是迄今为止东风雷诺的销售最高峰。

一年卖出7万辆的最高峰，算是小众当中的小众了。然而对于雷诺车主而言，小众车仓促逃离中国很容易，经销商的售后问题却难解。虽说目前来看，雷诺经销商仍在正常进行售后、维修、保养，但这也只是目前看来的现状而已，以后经销商数量逐渐减少甚至退网，他们又往哪儿去维修车辆？零配件是否能充足供应？此前欧宝退出国内的教训似乎还历历在目。

而且不仅仅是雷诺，很多小众车其实在售后问题上也有非常多的问题。大家都知道，因为是小众车，所以很多相对应的保养和维修网点也较少，有的小县城甚至都没有保养网点，可谓是十分不方便。而且在如今车市的激烈竞争之下，很多小众车或许都面临着退市的危险，例如菲亚特、阿尔法罗密欧等，不仅销量不高，或许什么时候离开中国市场都不一定。对于很多喜欢买小众车的消费者而言，真的要慎重，毕竟有可能你提车没几天，这个品牌就在中国市场没有了。

小编语

对于东风雷诺的重组，许多人觉得遗憾，毕竟它是F1赛道常客，而且成绩还非常不错。然而就算拥有这样的成绩，它还是在中国市场搞得一地鸡毛。如今它退市的时间并不长，不晓得几个月后，经销商以及车主的售后问题会不会又一次爆发呢？