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2020年6月，中国车市发生了一件挺怪异的事情，事情通过网络逐渐发酵，从成都到深港澳车展再到全国，引发了汽车行业对于此事的深入讨论。

事件的起点在6月的成都，第十代索纳塔全国媒体试驾会现场，一睹“索十”真容的媒体同行们，私下里都在猜测“索十”的市场预售价。按常理，作为一款外形改款、配置升级的垂直换代车型来说，入门级车型正常的预售价应该比“索九”的市场报价高出1万元左右。所以，起售价格区间应该是17.98万元。

然而，“索十”在6月20日的深港澳车展上公布16.48万元的预售价之后，顿时引来了台下的一片惊呼声，垂直换代车型竟然比老款的市场指导价格足足低了5000元？这事似乎有点怪异。动力不输本田雅阁，颜值超越丰田凯美瑞的“索十”以低价入市，到底是形势所迫，还是另有原因，鬼哥和同行们带着疑惑，开始了试驾之旅。

价格与颜值的反差

从一个专业车评人的角度判断，鬼哥认为“索十”的价格，绝对与颜值有着明显的反差。

价格的降低，绝非因为“索十”的颜值不如“索九”，相对上一代车型，反而有着明显的提升。我们且不理会现代汽车所说的" Sensuous Sportiness（感性运动）"的设计语言，因为我们只相信自己的眼睛。

首先和”索十“来个对视，俯瞰箭羽式前格栅，在大脑中快速搜索，并未发现雷同于相似车型的抄袭，辨识度很高，转向车身侧面，侧身线条轮廓有些像音乐课上，老师在黑板上画出的“8分音符”，唯一区别的，就是这个“8分音符”不再画在五线谱中，而是展现在贯穿式光影刀刻三腰线之间。

配合运动属性的车身，车辆使用的是运动型19寸轮毂，无论是静止、还是高速转动，都十分具备美感。

顺着溜背设计的车身，到达车辆尾部，尾灯上方12根扰流鳍格外醒目，略懂汽车理论的人都知道，这样的设计不仅仅是为了增添整车运动感，而更重要的是大大降低了风阻系数，设计为功能服务，这也是汽车设计的本质所在。

用挑剔的眼光审视完外形之后，拉开把手坐进驾驶舱，看看”索十“能否做到表里如一，插一句话说，”索十“的门把手设计很舒适，只需轻轻的拉动。

启动后，车内最引人注目的就是12.3英寸贯穿一体式大屏，高度与角度比较合理，驾驶员能够非常清晰的观看到屏幕显示的内容。

高档皮质座椅，一定是加入了多项人体工程学匠心设计，与日产天籁大沙发的舒适度相比，也毫不逊色。

价格与动力配置的反差

既然颜值并非是导致价格下探的原因，那配置与动力，是否是”索十“的短板呢？

原本是一次试驾之旅，却被鬼哥与几个同行搞成了“挑错” 之旅，因为出于职业原因，不管是价格升高，还是降低，总希望知道一个车型定价的根源所在。

从资料上了解到的是，“索十” 有两款动力配置，分别是1.5T GDi+7速双离合以及2.0T GDi+8速自动变速箱。

在1.5T+7DCT的车型中，据说搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，这项技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，目的只有一个，合理调配动力，增加车辆的燃油经济性，与号称买发动机送车的本田相比，也丝毫不落下风。

车辆在市区内低速行驶时，表现比较平稳，发动机的噪音也基本可以忽略，这个时候，感受更多的是车辆的舒适性。

然而车辆在加速的时候，动力的爆发也并不拖沓，超车时还是表现得游刃有余。与丰田系的车型相比，不仅是不输动力，而且在匀速行驶时候的感觉，要比丰田的凯美瑞表现得更为平稳、安静。这应该就是得益于连续可变气门持续期技术吧，看来百公里油耗5.6L也不仅仅是纸面上的数字。

虽然我们粗略的测量百公里油耗，并没有达到这个数值，但是基本也能控制在6L左右。

配置高，算是韩系车的一个优势，在“索十”身上，这个优势，也在不断的提高。为了引导消费者，鬼哥就不说“索十”的配置有哪些要高于雅阁、凯美瑞或者亚洲龙等车型，消费者可以自己去品。

实时位置共享、蓝牙钥匙及车辆远程控制等功能，在现代汽车的车型上，已经成熟的应用，车辆还搭载了第三代智能网联平台，有丰富的在线娱乐资讯，我们几个来自不同地区的同行，操着南腔北调的普通话，”索十“都可以轻松识别，导致车上三个总体年龄超过100岁的人，和人机对话玩得不亦乐乎。

说完娱乐配置后，不得不说说安全配置，因为这才是考量一个新车是否值得购买的重要标准之一。

现炒现卖，鬼哥也是才知道”索十“由多达23项主／被动安全配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统的加持。其实，也不必说那么多，就眼吧前儿的那些功能，我们倒是都有切身的体会。

行驶在城外的高速公路上，驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）表现很好，对于疲劳驾驶的警示，对于偏离车道的提醒，以及更多更细的功能，都能保证行车的安全。

另外，前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）6大同级独有功能，都帮助第十代索纳塔做到了L2+级别自动驾驶功能。

反差 是撬动市场的根本

原本并不想着重笔墨的介绍“索十”的功能，但就像上了车不想下车一样，说上了就停不下来。

我们还是把眼光转回当前的车市，2020年的车市“寒流”，改变了购车者的消费习惯，中国的普通百姓，从来没有任何时候像现在一样懂得“保护”自己，他们对于车辆的要求从原始的代步功能，发展到多方位、更全面的需求。

而此时车企要重新撬动市场，就需要花费更大的力气、拿出更多诚意，而“索十”虽然从整体造型、技术使用、内饰精细程度以及轴距等方面来说，都不输于任何竞争对手，所以就需要拿出更多的诚意，才能让消费者买单。

于是，提高品质降低价格，这个反差就成了“索十”撬动市场的法宝。从外形来看，大嘴、大屏、加长、溜背、车身低趴，第十代索纳塔几乎就是为中国消费者量身定做，已经为成为爆款车型做好了准备，而成为爆款最后的条件就是价格，也就是通过调整价格来提高车型性价比，超高性价比一来，“索十”成为爆款，指日可待。

鬼扯：鬼哥看来，作为一款B级车，一旦终端售进入15万区间，必将遭到市场的热捧；“索十”虽然定下16.48万的预售价，但按照习惯，终端的价格势必会比这个价格低一些，甚至会下探到15万左右，也不是没有可能，看来“索十”的确做好了发力中国车市的准备。

另外，更值得一提的是，最新的i-GMP平台之所以牛，是它不仅可以共线生产多个车型，而且可以实现燃油车、纯电车型以及氢燃料电池汽车的共线生产，这是其他汽车品牌目前还无法做到的，这也就代表着索纳塔之后会有更多的后续优秀车型，将会在未来的一段时间内进入中国市场，以抢占更多的市场份额。

我们期待以拉丁文“奏鸣曲”命名的索纳塔，能用第十代车型演绎“奏鸣曲”最完美的乐章。