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连续两年的负增长，已打破了国内车市的平静。为求生存，各大品牌间已开始疯狂的“厮杀”。随着合资品牌价格的不断下探，自主品牌的生存空间已非常狭小。当下，对于中国品牌来讲，想要杀出重围，唯一出路便是向上突破，冲击高端市场。

但是冲击高端，对于大部分的中国品牌来讲，又谈何容易？作为奇瑞汽车旗下的首个高端品牌，观致上市后便惨遭夭折。 而时隔几年后，奇瑞再次推出高端品牌—星途，但极其惨淡的市场表现，使得星途也已经有宣告失败的“苗头”。

目前，中国高端品牌中有竞争力的也就剩下WEY、领克及红旗了。值得关注的是，高端品牌所应具有的历史底蕴，在上市仅有几年的WEY及领克身上基本得不到体现。但这却正是红旗品牌的一大优势，经历了60多年风雨洗礼的红旗，毫无以为成为家喻户晓的高端品牌。

只不过，曾经的红旗品牌在销量上一直交不出优秀的成绩，以至于沉寂多年。而随着新红旗品牌战略的成功实施，红旗品牌销量有了质的飞跃。从2017年全年累计销量4665辆，到2018年累计销量3万辆，再到2019年累计销量突破10万辆。红旗品牌以“惊人”的销量增长速度，向世人证明了自己的实力。

不仅如此，进入2020年，红旗品牌销量依然保持高增长率。今年1-3月份红旗品牌累计销量突破2.5万辆，实现同比增长88%，这在疫情之下寒冷的车市中显得难能可贵。4月份红旗销量突破1.45万辆，同比增长168%。而5月份红旗销量再次大涨，突破1.5万辆，同比增长133%。照此势头下去，红旗品牌完成年初既定的20万辆销量目标，已不成问题。

与红旗销量突飞猛进的增长，形成鲜明对比的却是，WEY及领克销量的大幅下滑。今年1-3月份，WEY品牌累计销量仅9901辆，同比下滑62.8%。而领克1-3月份累计销量也只过才1.84万辆，同比下滑28.4%。

进入疫情后期，5月份WEY品牌销量继续下滑，单月销量仅5015，同比下滑19.33%。而领克5月份销量虽然有所增长，单月销量达1.29万辆，但仍落后于红旗5月份销量。

三大自主高端品牌中WEY已疲态尽显，领克销量虽起起落落，但已被红旗反超，而且差距逐渐加大。因此，随着WEY及领克的衰退，红旗品牌未来极有可能成为中国高端品牌的王者。

不仅销量上，红旗品牌目前有较明显的优势，而在产品品质上，红旗品牌表现的也非常出色，甚至比合资品牌都优秀。而在产品力方面，红旗品牌无论是在颜值、动力还是科技配置上也处于领先的位置。另外值得关注的是，红旗品牌还在产品规划上有高性能跑车等产品，未来随着新车的不断推向市场，红旗品牌的整体实力有望得到进一步提升。

写在最后

三年前就有车企高管预言，未来五年内中国品牌车企最终将剩五家可以存活。而随着车市的进一步下行，车企淘汰赛也再度加剧，目前一批弱势品牌已被被淘汰出局。相比低端品牌，中国高端品牌更有竞争力，因此存活下来的希望更大。如今来看，红旗品牌经过全面的调整后，已经迸发出新的生机和活力，未来有望成为车市中一颗耀眼的明星。

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