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在生活节奏加快的当下，形色匆忙的人似乎都忘记了日出而作日落而息的美好生活，因此最近关于《向往的生活》这部综艺节目即将开播的消息引起了许多人的共鸣。或许每个人心中向往的生活的答案尽不相同，但一样的是它们都是我们内心深处那个最美好的向往。

之前“世界那么大，我想去看看”辞呈的走红像是打开了人们情感的宣泄口，“996”的工作强度，数不尽的生活琐事，使得现代人的焦虑刻在了骨子里。根据调查显示，近40%的人都希望能利用休息时间远离喧嚣，而我便在其中；避开拥挤，从城市走到大自然，呼吸新鲜的空气，寻找内心的声音。

熟悉我的团友都知道我的车（低趴改装），基本只能够在市区平整的路况下走走停停。而当我拿到作为《向往的生活》的官方指定座驾新款UR-V的时候，我就知道要开着它到广州周边探寻其他的生活记忆。

如果把一辆车比作成一个出行伴侣，相信绝大多数国人都会选择靓丽的一款伴行，那么好看车身外形就有了很大的先天资本。对于外形这方面虽然是见仁见智，但作为新款UR-V在外观造型上一眼就看出与旧款的不同；重新设计的前格栅造型，不仅有着更为明显的本田家族特征，采用新的蜂窝状格栅设计，结合刀锋式全LED前大灯，令整张前脸看起来又具有足够的特色。

而新款UR-V尾部的变化主要集中在尾灯部分，全新的贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，也让整个尾部看起来更加现代、时尚。而在其他细节方面，新款UR-V的后扰流板两侧也增加了黑色的饰板进行点缀，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能，并能进行高度调节。

全新UR-V依旧延续经典的设计语言，“T”型对称式的中控布局看上去简洁便捷，不但利用触摸式大尺寸液晶显示屏简化操作复杂性，同时设有常用空调、音量调节的物理按键，使用起了比单纯全触摸操作更有利于行驶中的安全性与提升便捷度。值得一提的是，全新UR-V的中控屏配备了Honda CONNECT 2.0智导互联，这套系统不仅强化了导航功能，还提升了在线音乐、电台的娱乐体验，而且反应速度还算灵敏。

另外，新款UR-V车内储物空间也十分丰富，最让人喜欢的是中央扶手箱，其大容量滑道式对开设计更是惊艳，后拉不仅可以显现隐藏式杯架，扶手还可从中间向两边掀起，内部又是一个隐藏式储物格，可以放置各式物品。

本身作为大五座SUV里的代表车型，东风本田UR-V一直就以宽大的第二排空间著称，而本次试驾的新款UR-V在车身长度上再增加了31mm、高度上增加了5mm，因此内部空间也进一步加强。其次，新款UR-V在2820mm的轴距中，同样仅安置了5个座位，后排空间不管是纵向、横向和头部空间都异常宽敞；同时这辆试驾车的后排配置也是相当高级丰富，比如后排座椅加热功能、电动侧窗遮阳帘，不仅防晒，同时私密性也非常好。综合起来看，新款UR-V后排的优势可以说是堪比一台大型豪华SUV。

目前，新款UR-V依旧搭载了240TUBRO和370TUBRO两款发动机，前者匹配CVT变速箱最大马力193匹，后者匹配9AT变速箱最大马力272匹。而笔者本次试驾的版本就是370TUBRO版本四驱版车型，从试驾体验来说，无论是在起步阶段还是在中高速行驶阶段，均可保证车辆的驾驶平顺性，并带来更及时的加速响应。而在高速公路上，370TUBRO的动力表现可以说是更加“残暴”，一脚地板油后，其澎湃的动力一定会吓你一跳。

在通过性方面，新款UR-V继续搭载Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合，在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性，而且可靠稳定，从容应对各种路况。同时，IDM多路况智能驾驶适应系统，提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式，完全可以根据路况随心切换，的确很容易让人爱上它。

此外，从舒适性角度看，新款UR-V也继续沿用前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构，对于路面特别细微的颠簸都过滤的很得体，无论是驾驶员还是乘客都不会有什么不适感。另外，通过前后悬架的共同作用下，既保证了车轮抓地力和操控性能，同时还有效过滤来自路面的颠簸和振动，让车内乘员更加舒适。

其实，综合这次试驾新款UR-V的感受来说，毫无疑问东风本田UR-V车型从诞生的那一天起，就只想以“大五座”的姿态示人，有些朋友以为东风本田会忍不住开放二胎政策之后刮起的七座风，但到现时为止，从全新UR-V上看依然初心不变。这对于追求舒适、尊贵的大五座SUV消费者来说，全新UR-V依然还是那个非常值得推荐的选择。

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