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受到疫情影响，本田为了降低损失，今年夏天将连续停产三款车型，包括今年一月上市不久的小改款三厢思域、锋范Hybrid 与杰德。

具体的时间部分，本田三厢思域小改款将会在2020年8月停产、国外已经大改款的锋范车型则会在7月停产，也让产品线一口气少了二款，因此下半年本田三厢车最入门就从 Insight 开始，一路到 Clarity PHEV、雅阁 Hybrid 与里程（Legend Hybrid）四款。

而 思域 车系部分，由于 Hatchback 与 Type R 性能版本都是从英国而来，因此短时间内还是会持续供应。

只是为什么本田这么快就要将三厢思域停产呢？

对于日本市场来说，三厢思域与 Hatchback 的上市时间都比海外市场晚了快二年，早就没有新鲜感不说，最致命的原因就是没有 Hybrid 油电混合动力，加上定价比进口车高尔夫、308、梅甘娜等车型接近，以及三厢车型在日本都不是主流，长久以来在日本的销售都不佳。

为了“选择与集中”，日规三厢车产线先行停产反而是合理的。

小型车锋范部分，大改款版本在去年2019年11月在泰国上市，只是由于整体设计依旧是以东南亚市场为主的“低成本”规格，加上近年来小型车、SUV和小型 MPV 变得流行，三厢车销售数字不断下降，所以也就没有必要再度于日本生产。

最后杰德的部分，这款 2015 年问世的中小型 MPV，但论及实用性杰德远不及那些中型、小型MPV，当旅行车后行李箱空间的布局也不够灵活，上市后却一直没让本田高兴过。

撑到2018 带来了中期改款，不仅外观改动、强化了本田SENSING的功能、还增加了5座版本转型成 Wagon 车型来力挽狂澜，但结果依旧不如预期，因此本田最后也不愿再投入资源，决定正式停产。

杰德的问世不仅用来取代 Stream，其定位是搓合了第三/四代奥德赛，以“差异化策略”希望能够成功突围丰田 MPV 大军，无奈消费型性改变，日本人还是喜欢实用性更高的中型 MPV，杰德的退出让日本市场传统车门的 MPV 车款完全灭绝。

但老实说这次停产其实并非坏事，因为 本田 下一代车款都会采用全新的“本田Architecture”而生，与其继续生产卖不太动的末代产品，不如先将生产线停工升级，所以说在这个动荡不安的现况下，“选择与集中”只会越来越盛行而已。