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在国内的【造车新势力】里，蔚来算是其中表现还不错的一个。在经过了近两年的发展以后，这一品牌的产品线也在逐渐的完善。而在新车交付方面：1月交付1598台，2月交付707台，3月交付1533台，第一季度一共交付3838台。这个数量表面上看起来很差，但实际上如果你将国内的疫情纳入考虑之后，会发现蔚来其实已经做的不错了。浑身黑科技加持！蔚来又一款轿跑SUV亮相粤港澳大湾区车展，

从蔚来第一季度的财报来看，在总营收上，为人民币13.720亿，环比下滑51.8%，同比下滑15.9%。净亏损额为人民币16.918亿，环比下滑40.9%，同比收窄35.5%。不过4月销量基本恢复到疫情前，交付了3,155辆ES8和ES6；目前销量趋势不错，而ES6从10月开始连续7个月当了中国电动SUV市场的销量冠军，也是豪华中型SUV前10里唯一的电动车。

随着线下门店的逐步扩展，产品线的跟进是必然的，而近日蔚来也发布了旗下第三款车蔚来EC6，新车将于6月20日（今日）开幕的粤港澳大湾区车展中正式亮相。作为继ES8和ES6后，我们就可以看出，这并不是一台SUV，不过从造型上看，也不像是一台轿车。

根据蔚来官方的说法，EC6的定位是轿跑SUV，不过从这个设计比例来看，似乎有些不太协调，车头长的有些过分，而车尾却比较短，感觉有点头重脚轻。新车的前脸与我们熟悉的ES6十分相似，采用了蔚来标志性的X-Bar设计，前大灯组使用了分体式设计，上部分是LED日间行车灯，点亮时具有较高的辨识度。此外，我们还可以看出新车的车头装配了摄像头。

据悉，蔚来EC6的车顶采用的是一块面积可达2.1平方米的“穹顶式”玻璃，比传统全景天窗的玻璃尺寸还要大，虽然不能开启，但是却能带来较强的采光效果和通透度，进而有效解决轿跑型SUV因后排空间不足所带来的压抑感。此外，“穹顶式”玻璃车顶能够隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。听上去很美好，不过在日后使用中要更换这块玻璃的成本嘛…

动力方面，蔚来EC6分为运动版和性能版，分别搭载的是双160kW永磁同步电机和160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。根据官方消息可知，两个版本的零百加速时间分别为5.6秒和4.7秒，单看数据的话，的确是有着非同寻常的水平，毕竟这样的零百加速数据是建立在一台中型SUV的身上，这一点确实没得黑。

而在续航方面，蔚来EC6不提供了70千瓦时与100千瓦时两者电池容量供选，与运动版和性能版两款车型相搭配，NEDC续航里程分别可达425km、605km435km和615km。从账面数据上看，长续航版的数据确实非常不错。尽管蔚来暂时还未公布EC6的售价，不过从各个版本续航里程的差异达到近两百公里这一点上，我们也可以推断出这款车售价区间的跨度可能会达到将近十万。

蔚来成立之初，就定下了ES8之后每年推出一款新车的目标。今年的新车EC6，是一款这样的车型——豪华、纯电动、轿跑、SUV。这四个元素的组合，听起来就不像是主流市场的选择，不论是相对自家的ES8和ES6，还是相对于更广阔的市场来看，都不那么主流。而从实际上来看，EC6的整体设计似乎也不怎么讨巧。不过在蔚来所定位的中高端市场上，这种在我们看来不那么实用的设计也有它的特定消费群体。新鲜出炉的蔚来EC6，显然也不是瞄准所谓出行、共享等领域的低端入门车型，延续品牌的高端定位无需多言。