凤凰网汽车

在国内SUV市场，哈弗H6可谓是一款标杆式的产品，至少在销量方面是这样的，作为一款10万级的紧凑型SUV，由于在国内市场深耕多年，同时也没有合资品牌紧凑型SUV在价格上成为它的“天敌”，所以已经好几年销量位居国内SUV第一了。但是现在的情况是，自主品牌另一款SUV产品已经追上来了，甚至随时有超越哈弗H6的意思，而且时间表就掌握在这款车自己手里，这款SUV就是长安CS75 PLUS。

从2020年1—5月的销量数据来看，哈弗H6的总销量为94734辆，同比下滑34.7%，而长安CS75的销量为86321辆，同比增长57.4%，而哈弗H6和长安CS75系列的差距只有8413辆，分摊到每个月大约不到1700辆，而且很明显，CS75 PLUS是CS75系列绝对的当家支柱，那么有些小伙伴就说了，CS75包含了CS75和CS75PLUS两个车型多个车款，这么对比缺乏公平性，但是哈弗H6销量统计中也包含了哈弗H6和哈弗H6 Coupe等车型，所以本质上没啥区别，现在的销量差距，就是哈弗H6和长安CS75PLUS之间的差距。

为什么我们说长安CS75 PLUS想要在销量上超越哈弗H6，主动权几乎都掌握在长安手里，长安CS75 PLUS从去年9月份上市至今，由于销量一直非常优秀，甚至刚刚上市那一段时间，新车常常供不应求，所以这款车至今在终端没有优惠，10.69万—15.49万元的官方指导价在终端依然非常坚挺。那么如果现在长安CS75 PLUS现在的终端优惠也能降价2-3万元，可能现在国内月销量第一的SUV车型就是CS75 PLUS了，这对于哈弗品牌来说，可不是一件好事。

进入2020年，长城品牌在销量方面便持续落后于吉利、长安自主系两大品牌，而哈弗品牌内部，现在月销过万的车型也只有哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7，了解哈弗品牌的朋友们都知道，这三款车大概是一个什么样的关系。总的来说，对于哈弗品牌来说，既然哈弗H6已经占据了国内SUV销量第一的位置，那么这个位置就是不容有失的。在我们看来，一旦哈弗H6的销量第一连续几个月不保，那么可能很快哈弗品牌的其他产品也将受到影响，销量出现大幅度的下滑，所以哈弗H6的第一位置值得哈弗品牌为之付出一切，尤其是价格方面。

从相关报价平台的数据来看，哈弗品牌及其经销商为了保住哈弗H6的第一宝座，整体的代价还是非常大的。目前在售的2020款车型最大优惠幅度为2.5万元；2018款、2019款车型的最大优惠幅度在2.5万—3万元，可能有些朋友会说，这点优惠也不大啊，人家大众帕萨特、辉昂、别克君越优惠幅度7、8万元都很正常，哈弗H6最高才优惠3万元！事实上，哈弗H6的起步价也才10.3万元，优惠2.5万—3万元，已经是非常大的优惠了，再降价就只能赔本卖了！

看到哈弗H6的优惠幅度，以及长安CS75 PLUS的一分不降，结合哈弗H6和CS75在销量上的差距，只能说，哈弗H6为了保住销量第一，现在付出的代价还是非常大的。或者说，如果哈弗H6也像长安CS75 PLUS一样一分不降，那么现在的销量座次可能就是另一番景象了，再或者说，如果长安CS75 PLUS也和哈弗H6看齐，在终端售价上让出2.5万—3万元的优惠空间，那么现在的销量表现或许就比哈弗H6会更好。

所以其实在我们看来，尽管随着国内乘用车市场的竞争越来越激烈，很多自主品牌被淘汰出局，而且真正能通过产品力撼动哈弗H6销量地位的国产SUV越来越少，但是经历沉淀之后，哈弗H6能经受住市场的考验，类似长安CS75 PLUS这样的车型也同样如此，它的整体产品力相比于它的价格，显然性价比更高，而且市场强劲一点不比哈弗H6弱。因此其实哈弗H6现在的销量第一宝座本质上坐得非常不稳，可能稍有闪失，或者类似长安CS75 PLUS的车型强势崛起，情况立马就不一样了！