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汽车电气化，是当前每个车企都必须面对的话题。于是乎，我们见到了众多的造车新势力，也见到了各大传统车企在电气化领域的发力，这其中，纯电车型占据了绝大部分的份额。

放眼如今的汽车市场，就量产的纯电动产品来说，重点是"能够被市场认可的产品"中，大众在国内汽车市场并没有表现亮眼的产品，抛去那些"油改电"、双积分的产物，大众最大的看点，其实还是ID.系列。

近日，一汽-大众ID.4 CROZZ车型的申报图正式曝光，这也意味着大众在中国市场的首款ID.产品距离上市阶段更近一步，不仅如此，在不到一周的时间里，上汽大众版ID.4的实车图也正式亮相。作为"姊妹车型"，两车设计风格基本一致，高度还原了当初亮相的ID.初见。

除去设计风格亮眼，和大众传统燃油车有明显区别外，在动力方面，新车搭载的驱动电机最大功率为204Ps（150kW），最高车速为160km/h。新车采用三元锂离子电池，据了解其续航里程或超过500km，整体产品表现还是比较有优势的。

那，对比目前市场表现大热的特斯拉Model 3，大众ID.系列在中国市场的首款产品——大众ID.4值不值得期待？

不太一样的大众车

就大众ID.系列而言，凭借区别于传统车型更年轻化、个性化的设计风格，以及还算不错的续航表现，都让它更具卖点，再加上大众品牌的加持，多年深耕市场积攒的不错口碑和庞大的用户基础，都让大众ID.4拥有着相当不错的市场热度。

仅是凭借品牌因素，和特斯拉相比，以及其他专注于造电动车的车企相比，体量巨大的大众就有明显优势，在品牌宣传和产品推广方面，这都是其他车企很难匹及的。

但，在智能化方面，目前一切还是未知。大众能否在智能网联系统和智能驾驶方面给到自己的优势，这将是决定它能否成功的原因之一。毕竟，一直以来在这一领域大众的优势不多。如今，在这两个方面，消费者能选择的车型有不少，除去特斯拉外，蔚来、小鹏等车企的影响力也在不断扩大。

特斯拉Model 3连续破万的销量战绩，蔚来换电技术及服务层面的加持，以及小鹏汽车不错的续航表现，再加上在三电领域有着不错技术优势的比亚迪等等，都让传统车企在品牌层面的优势进一步压缩。别忘了，如今是年轻化、个性化的时代，就选择新能源产品的消费群体来说，传统车企确实有优势，但不大。

写在最后

必须承认，大众ID.系列值得期待，而计划在今年正式亮相的ID.4依旧看点十足，但前提是它的产品表现如何，能否带来先进技术。虽然大众电动化之路一波三折，但就其品牌影响力来看依然很高，ID.系列在中国市场的战绩如何，最终我们还要等产品真正落地再说。