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近年来，随着汽车生产工艺和研发技术的不断成熟，自主车企在市场上的表现越来越抢眼。那么自主车企是如何突破瓶颈，在激烈市场中乘风破浪获取市场份额，今天一一盘点。

众所周知，汽车最核心的三大件分别是发动机，变速箱和底盘。其实在我国汽车工业的发展初期，我们的自主车企并不具备研发这三大件的核心技术，经历了很长时间的摸索期。但是今非昔比，不少自主车企，都已经有了自己三大件的研发生产技术，而且做出来的发动机和变速箱，一点都不比国外车企的差。

以三大自主品牌之一的长安汽车为例

就好比长安目前最新的蓝鲸NE平台，所开发出来的一系列发动机，足以代表目前自主发动机的最高水准。其中长安逸动PLUS搭载的1.4T发动机，在动力参数上就要比同级最畅销的合资车型更出色，因为这台发动机搭载了许多了不起的技术。

而在多项技术中，个人认为最具代表性的应该是它的AGILE高效超净燃，这项技术是实现40%热效率的关键，要知道目前全球量产发动机中最高的热效率为丰田的2.5L发动机，也只有41%。长安的蓝鲸1.4T则是全球增压发动机中最高的，这对于发动机的生产的工艺和精度都要着极高的要求。

而蓝鲸NE平台的优势就体现在此，它拥有一流的智能化生产线和微米级质检标准，或许还未达到领先世界的水平，但在目前量产的所有小排量发动机中，这款蓝鲸1.4T发动机也算得上是名列前茅了。

发动机技术不只是为了提高动力参数，

更是强化了驾驶体验

这台1.4T发动机还搭载了Smart Phaser智能凸轮调相系统，它可以把动力输出响应速度提升50%，这对于都市使用场景比较多的用户而言，体会一定十分明显，无论是红绿灯起步，还是超车变道等，更好的动力响应，都可以直接提升操控体验以及更安全性。

350Par高压直喷系统，喷射出的燃油粒子小至8微米，使燃烧更充分，进一步降低排放。 此外，还有VDOP全可变排量机油泵技术、外置高效水冷中冷系统，以及双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压等。这其中包括1项全球首发技术、6项中国产品首发技术，难道我们不应该为此感到骄傲吗？

变速箱与底盘同样是驾驶的关键

与1.4发动机匹配的是7DCT湿式双离合变速器，它的传递效率高达94.3%，在换挡平顺性上其实已经赶超了许多AT变速箱，而且关键是目前湿式双离合变速箱的可靠性都非常不错，更何况这款变速箱是针对中国路况研发的，累计超过300余万公里的整车道路可靠性测试，同样是蓝鲸动力可以引以为傲的产品。

而在底盘部分，采用同级少有的液压圈梁式副车架，该结构多见于20万级合资车。由高强度钢管液压成型，强度更强也更安全。而后悬架采用的是U-O Form封闭扭梁，相信说到这里又会有不少人拿非独立悬架来说事。

其实个人认为在这个级别里独立悬架和扭力梁悬架各有千秋，并没有绝对优势的一方，扭力梁悬架的优势除了使得底盘刚性更好以外，同时激烈驾驶时车尾会更活跃，不仅有助于车辆入弯，而且还具有一定的驾驶乐趣。更何况逸动PLUS的后扭力梁也是采用了一体成型的工艺，在刚度和韧性上都是非常出色的。

总结:

逸动PLUS自3月份上市以来，连续三个月销量破万，相信在这么多车主中肯定有不少是冲着长安的三大件去的，当然，逸动PLUS除了三大件以外，其它卖点也很多，像自动感应尾箱、全景天窗、PM0.1滤净卫士这些可都是加分项。花自己辛苦赚来的钱，买先进的技术，丰富的配置，扎实的工艺，最划算不过了！

轮到你说：

你觉得现在自主品牌的三大件靠谱吗？