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6月24日，新宝骏E300正式上市，官方指导价为6.48-8.48万。

众所周知，新宝骏是宝骏在去年4月份发布的一个全新品牌，也是上汽通用五菱实现历史累计产销突破2000万辆以后，继续往上突破发展，推出的一个全新品牌，一个以“科技、智能、网联、年轻”为基因新品牌。

可以看到，新宝骏品牌在这短短一年时间里的发展非常迅速，在新宝骏E300之前就已经推出了四款燃油车产品，包括我们熟知的RS-5，RC-6，RM-5，RS-3。同时，其展现出的“科技、智能、网联、年轻”被诸多用户认可。

而随着国内汽车电气化的加速推动，新宝骏怎能熟视无睹，因为这既是紧跟行业发展的必然性，也是新宝骏品牌展示实力的机遇，更是用户对新宝骏的期待。所以，新宝骏旗下的第一款纯电动车型——新宝骏E300，便这样应运而生。

作为一辆6万多起步的纯电动车，难免有人质疑新宝骏E300的安全性。但实际的新宝骏E300，不仅对主动安全极其重视，而且对被动安全也做到了非常高的水准。对于最重要的电池部分，新宝骏E300的电池包经过16项严苛的安全测试验证，整个高压系统的防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别。

在车身结构上，新宝骏E300整车使用了超高强度及高强度钢的比例达80%以上，并历经百万公里级破坏性试验及各项严苛试验，如动力电池安全试验、高压电器安全试验、安全碰撞试验、整车涉水试验等，堪称“移动的保险箱”。尤其是A、B柱部分，其还采用了一体成型工艺，既能承受更大外力的冲击，又能保护车内人员的生命安全。

在车内安全配置上，新宝骏E300全系标配主/副安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助、PM2.5过滤装置。同时，高配版新宝骏E300plus还装备了ACC、360全景影像、辅助泊车(APA、遥控泊车(RPA)安全驾驶辅助功能，可以说在同级别当中显得独一无二。

站在消费者角度，即便是一辆6-8万的纯电动车，但续航里程也不能将就。新宝骏E300没有令人失望，续航里程305公里，处于同级别上游水准。值得一提的是，新宝骏E300在哪儿都能充电，无论是家用220V三孔插座，还是充电站的2.2kw / 3.3kw / 6.6kw交流充电，均可以完美匹配。此外，车内还内置了APP预约充电功能，让充电更人性化，先人一步。电池质保8年12万公里，时间长、里程长，购车更安心。

除了这些，新宝骏E300更是很好地诠释了新宝骏的品牌基因，也就是智能化。新宝骏E300搭载了一套具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。运用到生活当中，比如车家互联场景：在回家途中，车机会提醒“现在离家位置只有三公里，是否需要打开归家模式？”听到确认指令后，通过互联网远程打开家里的空气净化器和设置空调温度等。

又比如生命体征监测/物品检测功能：当我们锁车后，该功能可以通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品，遗忘在车上，手机会给你推送消息：您有物品/宠物遗留在车上了。您的车内还有乘客，请注意安全。

再比如远程启动远程车控&手机寻车及车辆状态查询：在寒冷的冬天或者炎炎夏日，可以提前通过手机打开车内的空调，一上车就能享受到舒适的车内温度。或者，停车场车辆太多，找自己的爱车太困难，新宝骏E300可以用手机一键寻车，点击一键寻车之后，车辆就会双闪鸣笛，方便找车。

甚至语音微信、微信抢红包:一句话“抢红包”，就可以在车内完成抢红包的操作，驾驶新宝骏E300不错过任何一个红包。同时，语音可以发微信，比如语音“发微信给XXX”，中控屏就会转到XXX微信聊天界面，语音“发送，今天下午，记得带伞”就可以直接发送，无需唤醒。

新宝骏E300有太多智能场景的应用，所以这里不再赘述，总之，新宝骏E300在智能化方面不亚于自家品牌当中其他任何一辆车型，甚至比不少价格是它2倍、3倍的合资车型更为优秀。而还值得一提的是，在驾驶着这样智能化的新宝骏E300的同时，你还能感受到超越这个价位的驾驶体验，因为新宝骏E300在性能和底盘结构上不同于许多同级别车型。它采用了三合一电驱动桥后驱后置的驱动形式，以及加上前麦弗逊式独立悬挂和双横臂式独立后悬架的底盘结构，再加上E-boost高性能制动系统，可以说新宝骏E300好比是纯电动车中的一辆“小钢炮”。

结语

新宝骏品牌给人的印象总是有一个特别之处，就是非常快速的进行跨界融合，新技术，新领域，新用户，新需求，要实现智能汽车的新业态。犹如今天所见到的新宝骏E300，它也许至少一辆6万出头起步的纯电动A0级小车，但它各个方面不仅达到了同级别最高水准，而且还有一些功能配置甚至已经超出了我们对这个价位、这个级别的认知。在我看来，新宝骏E300就像是国内汽车电气化加速发展的一个缩影，一个新的突破口。