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“没有永恒的朋友也没有永恒的敌人，只有永恒的利益”，《亮剑》中楚云飞奉为经典的话，现在看来确有道理。

当地时间6月19日，宝马和奔驰宣布暂时搁置自动驾驶合作计划，而这距离去年7月双方签署相关合作协议还不到一年。如果用联姻来比喻这段关系的话，宝马和奔驰的“7年之痒”来的未免太快了。

双方将暂时搁置合作计划的原因归咎于不景气的经济环境引起的资金匮乏，不过在《汽车专业网》编辑看来，二者分手的原因更像是奔驰出轨了！

6月24日，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋与梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松共同在媒体直播活动中宣布，两家公司将联合开发“软件定义的车辆”。不到一周的“空窗期”奔驰与英伟达就“喜结连理”，说它在与宝马“结婚”期间，没有和英伟达卿卿我我，谁会信？

近年来，新能源与自动驾驶领域可以说是汽车企业的兵家必争之地。奔驰与英伟达的联姻也不难理解，无非是想有好的后代，毕竟与宝马结合的话，“儿子”大概率会是体能发达、衣着华贵，但“智商”方面可能会差一些。

英伟达是目前自动驾驶领域最知名的公司之一。据了解，英伟达通过两块Orin SoC和两块基于安培架构的GPU组合，实现了前所未有的2000 TOPS算力的Robotaxi计算平台，整体功耗为800W。甚至英伟达曾表示，DRIVE AGX Orin平台能够支持L5级完全自动驾驶。

毫无疑问，英伟达的智能基因是足够强大的，至少极有可能令奔驰的后代在自动驾驶领域竖起大旗。

在合作宣布前的媒体沟通会上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋和戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松也信誓旦旦地表示，两家公司要开发出最精密、最先进的车载计算架构。自2024年起，梅赛德斯-奔驰将在其下一代车型中推出该配置，赋予其可升级的自动驾驶功能。足见，奔驰对与英伟达联姻后将诞生的后代是极为自信的。

那么被奔驰“抛下”的宝马岂不是很无辜？其实不然，渣，不只是奔驰的专属。宝马董事会成员克劳斯·弗罗里希对于此次合作暂停表示：“我们与英特尔、Mobileye、FCA和Ansys等合作伙伴系统地进一步开发了我们的技术和可扩展平台。”可见，对于奔驰的“出轨”宝马是留有后手的，毕竟，你渣，我也可以渣！

早在2018年4月，宝马就正式启用了自动驾驶研发中心。该研发中心规模最多可容纳500辆测试汽车，约1800名员工涵盖从软件开发到道路测试各个领域。这样的底气，确实可以让宝马从容面对奔驰的“出轨”。

此外，宝马与奔驰分手时，双方明确表示，未来还可能恢复合作，并指出双方在自动驾驶安全和客户利益等问题上的基本方法仍然高度兼容。这样的说法，更像是为日后的“复婚”埋下了伏笔，可见，车圈一家亲也是可以存在的。