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——人民需要什么，上汽通用五菱就造什么！

这次疫情上汽通用五菱再次发挥出带头作用，仅用了三天时间就完成了10万级无尘车间改造、设备安装调试等一系列工作，并取得了民用防护口罩的研发、生产、销售资质，再次展现出上汽通用五菱速度。

原本如果没有疫情的影响，今年应当是上汽通用五菱的大年，其会从产品、品牌和渠道等三个方面应对中国汽车市场的变化。

而随着疫情防控压力逐步降低，上汽通用五菱也开启了真正的2020年节奏。

5月25日，在上汽通用五菱柳州生产基地，第2200万辆整车正式下线，与此同时，上汽通用五菱品牌全球银标国内正式发布，而挂上该银标的首款车型正式此次下线的新车——Victory（代号Victory，产品名称待定）。

其实熟悉上汽通用五菱的人应当都明白，每一次上汽通用五菱的大动作都是一个新阶段的开启，除了中国首个突破2200万销量的企业之外，银标的出现证明上汽通用五菱正积极全面地提升品牌形象，开启下一阶段车市竞争的新征程。

相比经典红标，上汽通用五菱银标看上去更具时尚感和现代感，银灰色的金属光泽彰显出精致。

而首款挂载银标的上汽通用五菱新车依然是一台MPV车型，但是相信这样一台车已经是"秋名山的另一个传说"，将会肩负新的使命。

或许有人会觉得，站在2200万的雄厚基础上，上汽通用五菱应当是最不发愁的车企，事实上任何一个车企都会有"高处不胜寒"的危机意识，而上汽通用五菱作为中国汽车社会化生产三十年的企业，对于与时俱进的道理相信比其他任何一家企业都理解得更为透彻。

毕竟，一方面中国汽车市场正经历着三十年来未有的低迷，曾经高速增长蓬勃发展的局面在2018年底戛然而止后，至今已经17个月未见转机，作为场内的"玩家"，上汽通用五菱和其他车企一样深感压力。

另一方面，中国汽车市场的变化趋势非常明显，一个是四化的衍生，另一个就是消费端的不断升级，对于在中国消费者"创富"阶段给予极大支持的上汽通用五菱来说，只有不断改变才能迎合市场的新胃口。

所以，银标的出现其实是上汽通用五菱对于未来谋划的一个信号，2200万之后，上汽通用五菱开启了一个新的阶段。

对于国内市场，上汽通用五菱积极寻求的是增量，是对自我的突破。从宏观经济走势和中国汽车市场的同步发展来看，增量时代已然成为了过去时，存量之争愈演愈烈。

然而市场上依然有人会根据 千人 保有量、城镇化建设等等试图继续增量的神话，事实上根据边际递减效应，即便未来还有增量的可能，也大概率不会像过去二十年一样如此蓬勃。

对于已经是2200万级的上汽通用五菱来说，它要做的就是寻找自己的一份"增量"，摆脱大企业的臃肿，焕发新生。

毕竟，上汽通用五菱是有着良好的市场基础和口碑的品牌。在过去二十年的中国经济高速发展中，上汽通用五菱陪伴着中国创富人群实现了财富的积累和攀升，"微型客车"作为中国人民一段光辉致富史的忠实见证者，无论在消费者心里还是市场上都留下了难以磨灭的印象。

对上汽通用五菱来说，这是一笔特殊的财富，更是品牌软文化竞争力的核心，就像网络间流传的段子一样：秋名山的车神只有一个，一辆上汽通用五菱宏光，它会用排水渠漂移过弯，它的车很快，我只看到车后面有个专修楼房漏水的招牌......

有了这样的基础，上汽通用五菱可以比其他品牌更加专注于应对市场的变化上。

正如我们前文所述，中国汽车市场正经历着前所未有的"困难时期"，不单单说销量整体下滑的问题，更在于在车市消费遭到抑制的同时，消费者需求的升级进化依然处在一个快速发展的阶段，这使得基于传统思路打造的车型越来越难以被当下的消费者选中。

尤其对上汽通用五菱来讲，一个客观存在的事实就是，过去二十年的国民致富潮是时代的选择，当年轻化和家用化同时在市场中交织，仅仅满足商用创富的车型显然是无法匹配新的人群，上汽通用五菱的改变不仅要高效，更应该具备突破性。

从银标发布会上，我们可以看到，新车型Victory单纯从设计上来看，已然发生了重大改变

。一方面是车身比例上，传统"厢式"设计被舒展拉长，前引擎厢在整个车身的占比完全符合乘用车型的设计；另外一点，车身造型有了更为精致的勾勒，比如前肩的隆起增强了整车的设计感，悬浮式车顶符合主流家用MPV设计手法等等。

尽管新车还没有得到市场的初步检验，但是从这些改变上我们不难发现，上汽通用五菱不仅仅是发布了一个银标这么简单，它寻求自我突破的决心是坚定的。

而对于国外市场，上汽通用五菱发布"全球银标"，更是走出国门寻求更广阔天地的又一重要步骤。

"出海"这个话题几乎伴随了整个中国汽车工业现代化发展的过程，几十年来，中国汽车企业的出口有了质的变化，从单纯的贸易型结算到建设东道国分销渠道再到海外建厂，传统的产品输出正逐步演变为技术输出。

但是，中国汽车企业的"出海"还有相当长的一段路要走，有发展就会有机遇，无论是对上汽通用五菱还是对其他中国汽车企业来说都是如此。

在走出国门方面，上汽通用五菱无疑是非常有经验的。当下，上汽通用五菱出口业务已经覆盖全球40个国家和地区，在诸多新兴市场上已经成为日系车型最大的竞争对手，其全球战略车型宝骏530悬挂4种车标在19个国家销售，仅在印度，每两台售出车型中，就有一台是宝骏530。

可以这样讲，上汽通用五菱品牌代表中国汽车工业在全球汽车市场上闯出了名堂，甚至还创造了多个"全球第一"：第一家向海外输出知识产权的汽车企业，实现知识产权费由缴到收，让中国品牌的技术创新获得世界认可；第一家将中国汽车标准变为世界汽车标准的汽车企业；第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业。

这些"第一"不仅体现了中国制造的硬核实力，也证明上汽通用五菱品牌已经具备推出全球品质产品的技术水平。

而随着我国在全球影响力的持续深化，伴随着国家战略脚步的走向，上汽通用五菱的海外战略势必要围绕进一步深化中国汽车品牌国际烙印来展开。

在今年两会上，汽车业的代表围绕中国汽车的出海做了许多提案，重点强调出当前中国汽车出口的容易遭受的外部障碍，不过更多代表对于中国汽车进一步走向海外持有十足信心。

作为《中国制造2025》中重点发力的部分之一，凭借新四化浪潮，汽车产业开始成为抢占新一轮科技革命制高点的重要力量，也是建设制造强国的重要支撑。

因此有理由相信，作为中国汽车品牌出海的排头兵，发布了全球银标的上汽通用五菱将会继续深耕海外市场，凭借国家从顶层设计层面的大力支持，让中国汽车品牌的国际形象得到质的飞跃。

2200万，对上汽通用五菱来说，只是"一小步"，全球银标的发布，证明上汽通用五菱并没有满足这一成绩，更多的是对未来的谋篇布局。

或许正是这一敢于挑战自我的性格，上汽通用五菱才能每每应对时代的挑战，带领中国汽车业走向全球舞台的C位。